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概要 米国国勢調査局は10月27日、9月の耐久消費財の新規注文が前月比1.8%増の3454億ドルとなり、過去7か月で6回目の増加となったと発表しましたが、市場は以前は0.6%の増加を予想していました。 しかし、このタイトルの数字は、ほとんど航空機の注文の話です。輸送機器の注文は4.6%増加し、52億ドル増加しましたが、発表されたデータによると、その月の総注文の増加は約61億ドルでした。輸送機器1つ概要 米国国勢調査局は10月27日、9月の耐久消費財の新規注文が前月比1.8%増の3454億ドルとなり、過去7か月で6回目の増加となったと発表しましたが、市場は以前は0.6%の増加を予想していました。 しかし、このタイトルの数字は、ほとんど航空機の注文の話です。輸送機器の注文は4.6%増加し、52億ドル増加しましたが、発表されたデータによると、その月の総注文の増加は約61億ドルでした。輸送機器1つ

【米経済指標】9月耐久財受注が1.8%増と急伸!強いデータの理由とFRB利下げへの影響は?

概要

 
米国国勢調査局は10月27日、9月の耐久消費財の新規注文が前月比1.8%増の3454億ドルとなり、過去7か月で6回目の増加となったと発表しましたが、市場は以前は0.6%の増加を予想していました。
 
しかし、このタイトルの数字は、ほとんど航空機の注文の話です。輸送機器の注文は4.6%増加し、52億ドル増加しましたが、発表されたデータによると、その月の総注文の増加は約61億ドルでした。輸送機器1つが全体の増加の約85%に貢献しました。輸送機器を除いた注文の増加はわずか0.5%でした。輸送機器内の推進力は、28.4%増加した民間航空機の注文でした。
 
資本財の口径の差別化は、問題をよりよく説明しています。非防衛資本財の注文は6.2%増加して1,078億ドルになりましたが、航空機を除いたコア資本財の注文は0.5%増加して880億ドルになりました。この記事によると、非防衛資本財の約63億ドルの増加の約93%は、航空機関連の部分によるものです。
 
しかし、このノットイコール企業の投資が弱かったのは、2つの原因がある。コア資本品の出荷は1.2%増加し、注文の0.5%を上回ったが、出荷は国内総生産設備投資に直接入る口径である。同時に、コア資本品の注文の前年比成長率は10.9%で、この数字は単月の0.5%よりも傾向を反映している。
 
これらの数値を引用する前に知っておく価値のある別のテクニカルノートがあります。国勢調査局は、関連する推定値が確率的サンプリングに基づいていないため、レポートで「この調査では統計的有意性を測定できない」ことを明らかにしました。
 
 

コアポイント

 
受注総額は1.8%増の3454億ドルで、予想の0.6%を上回った。過去7カ月で6回目の増加となった。
 
輸送機器は総増加の約85%を占めました。この増加は52億ドルでしたが、総注文の増加は約61億ドルで、輸送を除いた注文の増加はわずか0.5%でした。
 
民間航空機の注文は28.4%増加しました。非防衛資本財の注文は6.2%増加しましたが、航空機を除いたコア資本財はわずか0.5%増加しました。
 
コアキャピタルの出荷は1.2%増加し、注文を上回りました。出荷はGDP設備投資に直接入る口径であり、注文はそうではありません。
 
コアキャピタル商品の注文は前年比10.9%増加しました。この数字は、単月の0.5%よりも企業の投資動向をよりよく反映しています。
 
防衛資本財の受注は1.8%減少しました。防衛を除いた受注は2.2%増加し、全体の成長率1.8%を上回り、防衛が引きずっていることを示しています。
 
国勢調査局は、調査は統計的有意性を測定できなかったと述べた。相関する推定値は確率的サンプリングに基づいていないため、サンプリング誤差と信頼区間を計算することはできません。
 

データの全貌とその85%の比率

 
プロジェクト
2026年9月
前月比の変化
耐久消費財の新規注文の合計
3,454億ドル
1.8%増加
輸送機器の注文
1,198億ドル
4.6%増加し、52億ドル増加した
輸送機器の注文を削除する
金額は個別に公表されていない
0.5%増加
防衛の注文を削除する
金額は個別に公表されていない
2.2%増加
民間航空機の注文
金額は個別に公表されていない
28.4%増加
非防衛資本の注文
1,078億ドル
6.2%増加
コア資本品の注文(非防衛除外機)
880億ドル
0.5%増加し、前年比10.9%増加した
防衛資本の注文
208億ドル
1.8%減少し、4億ドル減少した
耐久消費財の総出荷
3,368億ドル
0.9%増加し、30億ドル増加した
コア資本品の出荷
861億ドル
1.2%増加
未完了の注文
16,236億ドル
0.8%増加し、136億ドル増加した
在庫
6,100億ドル
0.3%増加し、19億ドル増加した
 
輸送機器の貢献は直接計算できます。総注文数は1.8%増の3,454億ドルで、約61億ドルの増加を意味し、輸送機器は52億ドル、つまり約85%増加しました。この計算は、この記事で公開されているデータに基づいています。
 
防衛の方向は逆だ。防衛を除いた注文は2.2%増加し、全体の増加率1.8%を上回ったが、防衛資本品の注文は1.8%減少し、4億ドル減少したため、防衛は今月の足かせであり、推進力ではない。
 
8月の耐久消費財の総注文は0.1%増加しました。レポートの最後にある改訂された表は、耐久消費財だけでなく、製造業全体(非耐久消費財を含む)を対象としており、新規注文は6,635億ドルから6,649億ドルに、出荷は6,586億ドルから6,595億ドルに修正されていることを明確にする必要があります。どちらもわずかに上方修正されており、これらの数値を耐久消費財の個々の項目と混合して引用しないでください。
 

めったに引用されないテクニカルノート

 
国勢調査局は報告書の中で、「この調査では統計的有意性を測定できない」と述べ、製造業者の出荷、在庫、注文の見積もりは「確率的サンプリングに基づいていない」ため、サンプリングエラーを測定できず、信頼区間を計算できないと述べました。
 
これは、国勢調査局の他のデータ製品とは異なるため、正確に表現する必要があります。一部の調査(住宅着工など)では、変化が統計的に有意であるかどうかを判断できる90%の信頼区間が公開されています。耐久消費財レポートはこのカテゴリに属していないため、0.5%の変化が「誤差範囲内」であるとは言えず、「有意にゼロではない」とは言えません。この調査では、計算可能な誤差範囲が提供されていないため、どちらの主張も根拠がありません。
 
実際的な意味は次のとおりです。1か月の小さな変化は、正確な数値、特にコア資本財の注文の0.5%などのほぼゼロの読み取り値として使用しないでください。前年比10.9%の方が信頼性が高いのは、12か月にまたがり、1か月の精度に依存しないからです。
 

3つの「資本品」口径の違い

 
このレポートには、簡単に混合できる3つの資本指標があり、今月のそれらの差別化が最もよく説明されています。
 
口径
9月の金額
前月比の変化
内容を含む
非防衛資本
1,078億ドル
6.2%増加
民間航空機と部品を含む
コア資本品(非防衛排除航空機)
880億ドル
0.5%増加
航空機を除外し、企業の設備投資を測定する
防衛資本品
208億ドル
1.8%減少
軍事注文
 
非防衛資本財とコア資本財の間の約198億ドルの差は、航空機と関連部品です。この記事によると、非防衛資本財は約1,015億ドルから1,078億ドルに増加し、約63億ドル増加しましたが、コア資本財は約876億ドルから880億ドルに増加し、約4億4000万ドル増加しました。つまり、非防衛資本財の増加の約93%は航空機関連のコンポーネントからのものであり、残りのすべての機器カテゴリからのものは約7%にすぎません。
 
これがまさに「コアキャピタル」の口径が存在する理由です。航空機の注文は非常に分散しています。1つのワイドボディ機の注文は数十億ドルに達する可能性があり、1つの航空会社の購入決定は月全体のデータを変更する可能性があります。これは、企業の機器への広範な投資意欲ではなく、航空会社のフリート計画を反映しています。今月の民間航空機の注文の28.4%の増加は、この離散性の典型です。
 
したがって、企業投資を説明する場合は、非防衛資本の6.2%や総注文の1.8%ではなく、コア資本の0.5%(またはより堅実な前年比10.9%)を参照する必要があります。最後の2つの数字は、主に今月の航空機を反映しています。
 

注文と出荷はそれぞれ何を説明しますか

 
この2つの指標は同じものとして扱われることが多いが、経済データに入る方法は全く違う。
 
注文は先行指標であり、GDPに直接入るものではありません。新しい注文は、企業が将来納品する機器の数を反映しており、将来の生産活動を予測しますが、注文が署名された時点での出力を構成しません。
 
出荷は当期の口径で、直接国内総生産の設備投資項目に入る。コア資本品の出荷は設備投資を見積もる主要な入力の一つである。
 
今月、両者の方向性は一致しているが、幅は異なる:コア資本品の注文は0.5%増加し、コア資本品の出荷は1.2%増加して861億ドルになり、出荷は注文を上回った。耐久消費財の総出荷額は0.9%増加して3,368億ドル、30億ドル増加した。
 
この組み合わせは、次の第3四半期のGDPに具体的な影響を及ぼします。今シーズンの機器投資は、注文の0.5%ではなく、出荷の1.2%に貢献します。したがって、注文数だけを見ると、今シーズンの成長に対する耐久消費財データのサポートが過小評価されます。今週のマクロスケジュールの全体的な取り決めについては、サイトで整理されたこのFRBの決議と市場の懸念を参照してください。
 
未完了の注文は3番目の角度を提供します。この増加は0.8%増の1兆6236億ドルで、136億ドル増加しました。これは、新規注文の流入が出荷の消費を上回り、バックログが増加していることを意味します。これは将来の生産をサポートしますが、配信サイクルの延長も反映している可能性があり、公開データでは両方を区別できません。
 
在庫は0.3%増加して6、100億ドルになり、増加幅は出荷の0.9%未満で、今月の在庫は相対的な需要が蓄積していないことを示している。
 

AIの帰属はどれだけデータから、どれだけ推論から来ているか

 
ブリーフィングでは、人工知能機器への投資を分析の方向性として挙げています。ここでは、口径の問題を最初に説明する必要があります。この国勢調査局のレポートには、「人工知能」のデータ項目はありません。
 
報告書は業界別に分類されたデータを発表し、その中でコンピューター、機械と自動車が今月の耐久用品の成長の推進者として挙げられた。コア資本品の成長を人工知能建設に起因させるのは、経済学者がコンピューターと電子製品のサブ項目に基づいて行った推定であり、データに開示された分類ではない。
 
関連する分析的見解には、次のものが含まれます。ロイターは、コア資本財の成長を人工知能ブームに起因すると考えています。ブルームバーグのエコノミスト、エリザウィンガーは、人工知能関連の投資は「今シーズンも設備投資を後押しし続けている」と述べています。10月7日のシティフォーチュンレポートは、人工知能の構築は初期段階から中期段階にあり、半導体の需要、コア資本財の注文、人工知能関連の輸出を根拠として挙げています。
 
これらの見解には正当性があり、コア資本財の前年比10.9%の成長率には構造的な説明が必要です。ただし、レポートはAI関連の支出の金額もデータセンター関連の内訳も提供しないため、これはデータ分類ではなく分析的推論であることを引用する必要があります。
 
ウィンガーはまた、注目すべき制限を提案しました。一部の企業は、投資計画は「中間選挙の結果」とFRBの政策パスに依存していると述べています。米国の中間選挙が数日後であることを考えると、今月の資本財データに反映されている意思決定環境は、今後数週間で変化する可能性があります。つまり、前年比10.9%の力強い成長は、まだ決定されていない政策の前提に基づいています。
 
人工知能インフラ投資の融資構造と規模については、サイト内の以前のCoreWeave融資構造分析を参照してください。
 

国内総生産、工業株と金利の予想に対する意味

 
第3四半期のGDPについては、コア資本財の出荷の1.2%に焦点を当てます。これは、機器投資を見積もるための主要なインプットの1つであり、注文の0.5%を上回っています。総出荷量は0.9%増加し、30億ドル増加しました。注文だけを見ると、今シーズンの成長への耐久消費財の貢献が過小評価されます。
 
産業および航空業界チェーンでは、航空機を他の機器と区別する必要があります。民間航空機の注文が28.4%増加したことで、輸送機器が4.6%増加しましたが、これは航空会社のフリート購入の決定を反映しており、個別であり、機器の幅広い需要を表すものではありません。輸送を除いた注文の増加はわずか0.5%でした。したがって、今月のデータは、一般的な産業機器よりも航空業界チェーンを示しています。
 
企業の資金調達コストについては、未完了の注文と前年比の成長率がより安定した基準です。未完了の注文が0.8%増加して16,236億ドルになったことは、バックログが増加していることを示しており、コア資本財が前年比10.9%増加したことは、設備投資の需要が継続していることを示しています。ただし、一部の企業は、投資計画はポリシーパスに依存すると述べています。つまり、資金調達コストの変更は、その後の注文フローに直接影響する可能性があります。
 
暗号通貨を含むリスク資産の場合、伝達は間接的です。耐久消費財データ自体は暗号化市場には影響を与えず、その影響は経済成長と金利期待を通じて伝達されます。企業投資データは、市場の成長強度の判断に影響を与え、次に、政策経路の期待とリスク資産の全体的な価格設定環境に影響を与えます。このチェーンの各リンクには不確実性があり、このデータ自体には、総量が強く、コアが弱く、出荷が強いという差別化があり、方向性判断の基礎を構成しません。マクロデータの発表前後の実際の価格反応を観察したい場合は、MEXC でBTC/US DTのリアルタイム市場と深さを確認できます。
 

ジェームズ・ミッチェルの独占的見解

 
ジェームズ・ミッチェルの見解では、このデータは、マクロデータの見出し番号がほとんどの場合、最も引用されるべきではない理由の教科書レベルの例です。
 
1.8%は予想を0.6%上回り、2倍以上になりました。これは、企業投資の強力なシグナルのように読めます。しかし、増加を分解すると、総注文数は約61億ドル増加し、そのうち52億ドル、つまり輸送機器が約85%増加しました。輸送を除くと、残りわずか0.5%です。輸送機器内の推進力は、民間航空機の注文の28.4%でした。したがって、今月の「耐久消費財の注文は堅調」であり、本質的にはいくつかの航空会社が購入契約に署名しました。
 
資本品口径の分化はもっとはっきりしている。非防衛資本品は6.2%増加し、飛行機を除いたコア資本品は0.5%しか増加していない。私が計算したところ、非防衛資本品の約63億ドルの増加額のうち、約93%は飛行機から来て、残りのすべての設備カテゴリの合計貢献は約7%である。これが「コア資本品」という口径が存在するすべての理由である――単一のワイドボディ機の注文は数十億ドルに達することができ、一度の艦隊計画決定で月全体のデータを書き換えることができ、企業が工作機械、サーバー、トラックを買うかどうかとは関係ない。
 
しかし、結論を企業投資が弱いと書くべきではないと思います。理由は二つの具体的な数字があるからです。
 
1つ目は出荷です。コアキャピタルの出荷は1.2%増加し、注文の0.5%を上回りました。これは明日の夜の第3四半期のGDPにとって重要です。これは、機器投資が注文ではなく出荷に入るためです。注文は将来の生産の主要な指標であり、出荷は現在の生産量です。その0.5%だけを見ると、今シーズンの成長に対する耐久消費財のサポートを過小評価します。この違いは、レポートではほとんど常に省略されています。
 
2つ目は前年比です。コアキャピタルの注文は前年比で10.9%増加しました。この数字は、単月の0.5%よりもはるかに信頼性が高く、信頼性の理由は、私が次に言うテクニカルノートです。
 
人口調査局はこの報告書の中で、ほとんど引用されない言葉を書いた。「この調査は統計的有意性を測定できない。推定は確率サンプリングに基づいておらず、サンプリング誤差を測定できず、信頼区間を計算できないからである。これは正確に理解しなければならない。それは「0.5%が誤差範囲内にある」ということである。その言い方には計算可能な誤差範囲が必要で、この調査は提供していない。また、「0.5%が有意にゼロではない」ということでもない。どちらの判断もできないことを意味する。したがって、ほぼゼロの1か月の読み取り値に対して、正しいアプローチは、それが重要であるかどうかを議論することではなく、正確な値として使用することではなく、12か月にまたがり、1か月の精度に依存しない前年比の数値を見ることです。
 
人工知能の帰属について、口径を思い出させたい。この報告書には「人工知能」のデータ項目はない。報告書は業界分類を示し、コンピューター、機械、自動車が推進者として挙げられている。コア資本品の成長を人工知能建設に起因させるのは、経済学者がコンピューターと電子製品の内訳に基づいて行った推定で、合理性がある――前年比10.9%は確かに構造的な解釈が必要だが、それはデータ開示ではなく推定である。報告書は人工知能関連支出の金額を提供しておらず、データセンターの内訳もない。「耐久データはAI投資を証明する」という表現を見たとき、証拠チェーンに推測があることを知っておく必要がある。
 
私が最も過小評価されていると思う最後のもの。ブルームバーグのエコノミスト、ウィンガー氏は、一部の企業は、投資計画は中間選挙の結果とFRBの政策経路に依存していると述べています。中間選挙は数日後です。これは、前年比10.9%という強力な数字が、今後数週間で変更される政策の前提に基づいていることを意味します。このデータを使用して、今後数四半期の機器投資を推測したい人にとって、この制限はどの内訳よりも重要です。
 

よくある質問

 

9月のアメリカの耐用品注文データはどれくらいですか

 
米国勢調査局が発表した9月の耐久消費財の新規受注は前月比1.8%増の3454億ドルで、過去7カ月で6回目の増加となったが、市場はこれまで0.6%増を予想していた。データは2026年10月27日午前8時30分(米国東部時間)に発表された。
 

なぜこの成長は主に飛行機から来たのですか

 
輸送機器が全体の増加の約85%を占めているためです。総注文の1.8%の増加は約61億ドルの増加に対応しますが、輸送機器の52億ドルの増加は、民間航空機の注文の28.4%の増加によって内部的に推進されています。輸送機器を除くと、注文の伸びはわずか0.5%です。この割合は、この記事で公開されているデータに基づいて計算されています。
 

コア資本品の注文はわずか0.5%増加し、企業投資は弱かったのか?

 
このように判断できないのは、2つの理由がある。コア資本品の出荷は1.2%増加し、注文の0.5%を強くし、出荷は国内総生産設備投資に直接入る口径である。また、コア資本品の注文の前年比成長率は10.9%で、この12ヶ月にわたる数字は単月の読み取り値よりも傾向を反映している。人口調査局はまた、この調査は統計的有意性を測定できないため、ゼロに近い単月の変化を正確な値として使用することは適切ではないと述べた。
 

非国防資本品と核心資本品の違いは何ですか?

 
コアキャピタル商品は、航空機を除いた非防衛資本商品の口径です。9月の非防衛資本商品の受注は6.2%増の1,078億米ドルで、コアキャピタル商品は0.5%増の880億米ドルで、両者の差は約198億米ドルで、航空機と関連部品です。この記事の計算によると、非防衛資本商品の約63億米ドルの増加の約93%は航空機によるものです。航空機の注文は非常に分散しており、ワイドボディ機の1回の注文で数十億米ドルに達する可能性があるため、企業の設備投資を測定するには、コアキャピタル商品の口径を使用する必要があります。
 

注文と出荷のどちらが重要ですか?

 
用途によって異なります。注文は、企業が将来納品する機器の数に署名したことを示す主要な指標であり、将来の生産を予測しますが、現在の生産を構成しません。出荷は現在の口径であり、コア資本財の出荷は、GDP機器投資を推定するための主要な入力の1つです。今月の注文は0.5%増加し、出荷は1.2%増加したため、今四半期の経済成長への貢献は出荷に依存し、今後数四半期の生産は注文に依存すると判断されます。
 

このデータは人工知能投資が強いことを証明できますか?

 
レポート自体には「人工知能」のデータ項目はなく、業界別に分類されたデータを発表しており、その中でコンピューター、機械、自動車が今月の推進者として挙げられている。コア資本品の成長を人工知能建設に起因させるのは経済学者の推測であり、ロイター通信、ブルームバーグ経済学者とシティ富はこの見方を持っており、コア資本品の前年比10.9%の成長も構造的な説明が必要である。しかし、報告書は人工知能関連の支出額やデータセンターの内訳を提供していないため、これはデータ開示ではなく推論である。
 

なぜこの調査では統計的有意性を判断できないと言われるのでしょうか?

 
国勢調査局は、調査の推定値が「確率的サンプリングに基づいていない」ことを報告書で明確に述べているため、サンプリングエラーを測定できず、信頼区間を計算できず、「この調査では統計的有意性を測定できません」と述べています。これは、当局が90%の信頼区間を公開している他のデータ製品とは異なります。実際の意味は、小さな変化が誤差の範囲内にあるとは言えず、有意にゼロではないとは言えず、ゼロに近い単月の読み取り値を正確な値として使用することは避けるべきであるということです。
 

このデータは第3四半期の国内総生産にどのような影響を与えますか?

 
重要なのは、コア資本財の出荷が1.2%増加して861億ドルになったことで、これは設備投資を見積もる主要な入力の一つで、注文の0.5%を上回った。耐久財の総出荷額は0.9%増加して3,368億ドルになり、30億ドル増加した。注文数だけを見ると、今シーズンの成長に対する耐久財の支持を過小評価する。未完成の注文は0.8%増加して16,236億ドルになり、バックログが増加していることを示しているが、公開データはこれが需要の支持か納期の延長かを区別できない。
 

免責事項

 
上記の内容は、一般的なマクロ経済および市場情報を提供するためにのみ使用され、投資アドバイス、財務アドバイス、法的アドバイス、税務アドバイス、または証券取引の推奨を構成するものではありません。この記事のデータは、2026年10月27日に米国国勢調査局によって発行された9月の耐久消費財メーカーの出荷、在庫、注文の事前レポート、および2026年10月28日付けの関連する公開レポートから取得されています。レポートは事前に報告されており、データは季節調整されていますが、価格調整は行われておらず、その後改訂レポートの中で、国勢調査局は、関連する推定値は確率的サンプリングに基づいておらず、サンプリングエラーを測定できず、信頼区間を計算できず、この調査では統計的有意性を測定できないことを明確に述べています。したがって、このテキストの1か月のわずかな変化は、誤差の範囲内にあると表現されるべきではありません。また、有意にゼロではないと表現されるべきではなく、ゼロに近い1か月の読み取り値は正確な値として使用されるべきではありません。本文に記載されている数値(総増加に占める輸送機器の割合、非防衛資本の増加に占める航空機の関連部分の割合、およびさまざまな増加の逆推を含む)は、国勢調査局が発表した数値ではありません。公開されたデータに基づいて計算され、実際の結果は口径の違いによって異なる場合があります。レポートの最後にある改訂された表は、耐久消費財だけでなく製造業全体を対象としており、関連する数値を耐久消費財の個々の項目と混合してはなりません。レポートには人工知能に関連するデータ分類が含まないされています。成長を人工知能の構築に帰する内容は、データ開示ではなく、エコノミストや研究機関による分析と推論に属します。レポートには、人工知能に関連する支出額やデータセンターの内訳は記載されていません。記事で引用されている「企業投資計画は政策の前提に依存する」という表現は、サードパーティのエコノミストの見解からのものです。マクロデータとリスク資産価格の間の伝達経路は間接的であり、複数の不確実性があります。このデータには、合計、コア、出荷口径の違いがあり、単一のデータポイントは方向性判断の基礎暗号資産の価格は激しく変動し、レバレッジ商品によって元本を超える損失が発生する可能性があります。読者は、決定を下す前に、独自の生データ公開を参照し、必要に応じて適切な資格を持つ専門家に相談して、独自の財務状況、投資目標、およびリスク許容度と組み合わせて慎重に判断する必要があります。MEXC暗号パルスチームは、上記の情報の使用に起因する直接的または間接的な損失について責任を負いません。
 

著者について

 
ジェームズ・ミッチェルは、ビットコインとアルトコインのテクニカル分析、市場動向、取引戦略を専門としています。ロンドンを拠点に、金融市場で10年以上の経験を持っています。MEXC Learnに入社する前は、ヨーロッパの大手投資機関でシニアアナリストとして働き、リスク管理と量的取引の分野で専門的な経験を積んでいました。
 
ジェームズは2017年に仮想通貨市場へのシフトを開始し、その後、データベースの分析手法で徐々に注目を集めています。ロンドン政治経済学院で金融経済学の修士号を取得しています。その分析フレームワークは、従来のテクニカル分析とチェーン上の指標を組み合わせ、読者に実際の参照値を持つ市場インサイトを提供するように設計されています。
 
専門分野:テクニカル分析、市場動向とサイクル、取引戦略、ビットコインとアルトコインの分析、リスク管理。
 

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