Waymo a 13 fois plus de robotaxis que Tesla au Texas, selon de nouvelles données

TLDR

• Les nouveaux dossiers du DMV du Texas montrent que Tesla ne dispose que de 42 véhicules autonomes autorisés dans l'État
• Waymo compte 577 robotaxis enregistrés au Texas — soit plus de 13 fois le nombre de Tesla
• Avride (appartenant à Nebius) en a 317, Nuro 47, et Zoox d'Amazon 35
• Le PDG de Tesla, Elon Musk, avait prédit 1 000 véhicules dans les mois suivant le lancement
• Des dossiers fédéraux font état de 17 incidents impliquant les robotaxis Tesla d'Austin entre juillet 2025 et avril 2026

Tesla dispose de 42 véhicules autonomes autorisés pour le covoiturage au Texas, contre 577 pour Waymo, selon les nouveaux registres du DMV de l'État publiés cette semaine.

Une nouvelle loi texane entrée en vigueur jeudi oblige désormais les entreprises qui testent ou déploient des véhicules autonomes dans l'État à soumettre le nombre de leurs flottes et leurs déclarations de sécurité au Département des Véhicules à Moteur. Cette loi a créé la première base de données publique officielle de ce type au Texas.

Waymo, la division de conduite autonome d'Alphabet, domine largement le registre de l'État. Ses 577 véhicules enregistrés représentent plus de 13 fois la taille de la flotte de Tesla.

Tesla se retrouve également derrière plusieurs opérateurs plus modestes. Avride, appartenant à Nebius, a enregistré 317 véhicules. Nuro en a enregistré 47. Zoox d'Amazon en a déclaré 35.

Comparaison des flottes au Texas

Avant cette loi, le Texas exigeait peu des opérateurs de véhicules autonomes, au-delà d'une assurance de base, de caméras embarquées et de la capacité à respecter le code de la route. Les nouvelles règles sont plus strictes.

Les entreprises doivent désormais certifier elles-mêmes que leurs véhicules répondent au niveau SAE 4 — la norme pour les systèmes capables de gérer les conditions de conduite typiques entièrement sans intervention humaine.

Les véhicules de Waymo répondent à cette norme depuis un certain temps. La certification de Tesla soulève des questions. Dans des dossiers réglementaires antérieurs, Tesla décrivait la plupart de ses voitures comme des systèmes d'aide à la conduite de niveau 2. L'entreprise n'a pas expliqué comment elle certifie désormais ses véhicules au Texas comme étant de niveau 4. Tesla n'a pas répondu à une demande de commentaire.

Tesla a lancé son service de robotaxi à Austin en juin 2025, initialement avec des superviseurs de sécurité à bord. Elle a retiré ces superviseurs en janvier 2026. Le service s'est depuis étendu à Dallas et Houston.

Les données de suivi tierces indiquent qu'environ 30 de ces véhicules opèrent en mode entièrement sans conducteur à Austin. Les 12 restants sont répartis entre Dallas et Houston.

Les prédictions antérieures de Musk

Avant le lancement à Austin, le PDG de Tesla, Elon Musk, avait déclaré à CNBC que la flotte atteindrait 1 000 voitures dans les mois à venir. Il a ensuite indiqué aux investisseurs qu'Austin seule aurait 500 robotaxis avant la fin 2025. Aucun de ces objectifs n'a été atteint.

Les dossiers de sécurité fédéraux couvrant juillet 2025 à avril 2026 ont recensé 17 incidents impliquant les robotaxis Tesla d'Austin. Deux ont entraîné des blessures légères. Un troisième a nécessité une hospitalisation. Les trois se sont produits en présence d'un superviseur humain.

Waymo a commencé ses opérations au Texas en mars 2025 grâce à un partenariat avec Uber. Il propose désormais des services de robotaxi payants à Austin, Dallas, Houston et San Antonio.

À l'échelle nationale, le réseau de robotaxis payants de Waymo comprend près de 4 000 véhicules — lui conférant une empreinte bien plus importante que Tesla, tant au Texas que dans l'ensemble du pays.

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