2025 全球電動車銷量年增 21%！歐洲領漲、美國停滯，中國出口強

2025 年全球電動車市場持續擴大，但不同地區的成長動能分歧愈加明顯。根據 Benchmark Mineral Intelligence 最新數據，2025 年 11 月全球電動車銷量達 200 萬輛，使今年前 11 個月累計達到 1,850 萬輛，較 2024 年同期成長 21%。整體需求仍穩健，但政策環境逐漸成為左右市場表現的主要變因。

其中，歐洲是 11 月最大的亮點，相較之下，美國在聯邦補助到期後出現成長停滯，而中國在增速趨緩的背景下仍維持全球最大市場地位，並憑藉出口迅速擴張海外版圖。

歐洲成長領先

歐洲在 2025 年 11 月交出強勁表現，電動車銷量年增 36%，其中純電動車（BEV）與插電式油電混合車（PHEV）分別上升 35% 與 39%。今年累計銷量達 380 萬輛，比去年同期增加 33%。

法國因補助刪減，前 10 個月大多呈現衰退，但 11 月終於重返正成長，年增 1%。此反彈由 Volkswagen Group 與 Renault 等車廠推動，加上車型選擇增加，以及協助低收入戶換乘電動車的「社會租賃」政策帶動。

義大利在 11 月亦創下近 2.5 萬輛的歷史新高，主因為新上路的燃油車汰舊換新方案，政府編列約 5.97 億歐元補助，預計汰換約 3.9 萬輛汽油車。英國則新增五款符合補助資格的車型，包括 Nissan（裕日車）Leaf、MINI Countryman、Renault 4、Renault 5 與 Alpine A290，使補助覆蓋範圍更廣。

美國補助終止後陷入低迷

北美市場則呈現明顯對比。美國在 2025 年 9 月 30 日聯邦電動車稅務抵減提前終止後，10 月銷量大幅下滑，11 月雖小幅回升，但整體仍低於補助期的水準。Kia、Hyundai、Honda 與 Subaru 等品牌皆錄得成長，但不足以扭轉整體疲軟。

美國政策環境進一步加深市場疑慮。川普（Donald Trump）政府在 12 月初宣布重設企業平均燃油經濟性（CAFE）標準，將 2031 年車隊平均油耗要求降至約每加侖 34.5 英里，遠低於既有規範的 50.4 英里。此舉大幅降低車廠推動 BEV 與 PHEV 的必要性。

Stellantis 近期宣布投資 130 億美元，計畫在美國將產能提升 50%，重心卻放在燃油車，顯示政策放寬已直接影響投資方向。今年稍早川普政府更將未達標 CAFE 的罰款降為 0，讓企業缺乏電動化誘因，與全球汽油車銷售在 2017 年已達高峰的趨勢背道而馳。

中國增速放緩但出口爆發

中國市場雖增速減緩，依舊是全球最大電動車消費地。11 月銷量年增 3%、月增 4%，今年累計達 1,160 萬輛，較去年成長 19%。

比亞迪（BYD）持續成為全球出口主力，11 月出口量達 131,935 輛，大幅超越 6 月的 9 萬輛紀錄。比亞迪今年在歐洲銷量較去年成長逾四倍、在東南亞翻倍、在南美增逾五成，展現中國品牌在全球市場的強勢滲透。

全球市場分化加劇

2025 年 1～11 月，全球主要區域電動車銷量如下：

• 全球：1,850 萬輛，+21%
• 中國：1,160 萬輛，+19%
• 歐洲：380 萬輛，+33%
• 北美：170 萬輛，-1%
• 其他地區：150 萬輛，+48%

核稿編輯：Chris

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