比亞迪獲利下滑55.4%至5.99億美元，營收降低了11.8%，創六年來最大跌幅

根據週二發布的2026年第一季財報，中國比亞迪正面臨自2020年以來最嚴重的單季利潤下滑。

財報顯示，這家中資電動車製造商的淨利潤較去年同期降低了55.4%，降低到41億元人民幣，約合5.994億美元，原因是中國市場銷售疲軟且競爭加劇。

比亞迪的營收也降低了11.8%，降低到1502億元人民幣，使該公司持續處於連續三個季度的銷售下滑局面，而這家電動車製造商此前已公佈第四季利潤下滑38.2%。

該公司在數月前超越特斯拉後，仍是全球最大的電動車銷售商，但其主要業務長期集中於售價低於15萬元人民幣（約合21,931.43美元）的平價車型。

比亞迪倚重海外銷售與快速充電，應對中國電動車價格戰持續侵蝕獲利

根據財報，比亞迪實際上更加專注於在海外銷售汽車，並表示相信2026年能在中國以外地區銷售150萬輛或更多汽車，這意味著較2025年增加了逾40%，不過據Cryptopolitan觀察，比亞迪並未就整體公司給出完整的銷售目標。

根據週二的財報，這項國際化計畫與更新技術、擴大本地生產以及拓展中國以外市場的銷售緊密相連。

比亞迪也正試圖以超快充電技術吸引車主，因為充電時間仍是許多消費者對電動車望而卻步的最主要原因之一。若充電速度更快，比亞迪將更有機會吸引更多人放棄燃油車。

週五在北京車展上，比亞迪開始對大唐——一款全尺寸電動SUV——展開預售。與此同時，習近平主席正在削減針對較便宜電動車及插電式混合動力車的以舊換新補貼，而這正是比亞迪賴以建立規模優勢的核心市場區間。儘管海外出貨量持續快速增加，該公司整體銷量在3月份仍連續第七個月下滑。

歐洲議員質疑比亞迪匈牙利工廠的道德問題

比亞迪在歐洲也面臨政治壓力。該公司成為首家因涉及歐盟境內中資汽車工廠勞工侵權指控而被提交歐洲議會審查的中國企業。

相關指控涉及在比亞迪匈牙利工廠承包施工的工人。總部位於紐約的監督機構「中國勞工觀察」於4月14日發布報告，指稱工地數千名工人被迫每週工作七天，部分班次據稱超過12小時。

中國勞工觀察表示，自2025年10月起，該組織對工廠現場進行了三次實地探訪，並訪談了50名工人。該組織指出，許多工人來自中國，並表示休息日通常只有在惡劣天氣導致施工停止時才有機會獲得。

這家自2000年起持續追蹤勞工狀況的監督機構，已將調查結果提交歐盟政府代表。本月早些時候，三名歐洲議會議員正式就匈牙利相關指控向歐盟委員會提出質詢。

此案發生之際，歐洲正致力於在歐盟境內引進更多電動車生產。歐盟於2024年對中國製造的電動車加徵關稅，以支持本地製造業。即便如此，根據榮鼎諮詢的數據，中國製造的車輛在12月佔歐盟新車銷量的比例達到創紀錄的9.3%。

比亞迪在歐洲市場也持續擴大份額。根據歐洲汽車製造商協會的數據，比亞迪在歐盟的新車登記數量在今年前兩個月增加了一倍以上，增加到29,291輛，超越特斯拉，佔據1.8%的市場份額。

以車型論，比亞迪海豹U在1月份登記數量中排名第三，位列雷諾（RNO.PA）及屬於福斯集團（VOW3.DE）旗下的斯柯達之後。歐盟委員會數據也顯示，1月份歐洲銷售的新乘用車中，逾三分之二為電動車。

根據榮鼎諮詢的數據，過去三年間，匈牙利在中國於歐洲不斷增加的汽車投資中獲得了最大份額。比亞迪塞格德工廠規劃滿產時年產能為30萬輛，但該公司尚未就何時達到此產能水準給出明確時間表。

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