25,000辆并且还在增加中！这就是亚马逊在美国各地推出的电动送货车数量。在2024年，这个数字为10,000辆，这是一个令人印象深刻的数字，在一年内翻了一番。这充分说明了亚马逊以高效扩展而闻名的能力。更重要的是，这体现了推动这项工作的人们的努力。
亚马逊庞大的能源团队中有一个部门专注于美国不同行业的电动车(EV)采用。负责北美地区必要基础设施发展的人是Subhash Chandra。
30多年来，Chandra一直从事电池和电动车技术工作，他被广泛认可为在商业运营中使用这项技术的领导者。他在亚马逊的工作继续为未来开发和采用可持续技术的努力铺平道路，造福所有人。但除了他的所有成就外，正是他对所选专业领域的自信热情吸引了你进入他的轨道。
人们常说，做你热爱的事，你就永远不会感到工作的辛苦。这对您来说似乎特别适用，Chandra先生。
确实如此。我从职业生涯开始就一直从事电动车电池技术工作。最初是在海军的潜艇上——使电池使用更安全、更高效。现在则是陆地车辆。这项技术本身一直让我感到兴奋，因为它的潜在范围和影响力。特别是现在我们关注可持续能源。电动车凭借其相对于内燃机的固有优势，正在带来一个急需的变革。电动车当前的增长趋势使得在这个领域工作对我来说非常有吸引力。
深入了解电动车，为什么它是最具吸引力的选择？
这与绿色供应链概念相关，其目标是在供应链网络的每个层面最小化碳足迹。有很多方法可以达到这个目标，但电动车是最容易实现的。专注于供应链的最后一英里——配送更为容易。这发生在社区中，车辆排放的气体影响着我们和我们孩子呼吸的空气。这种对人们的直接影响使电动车成为一个值得关注的好选择。我们可以建立必要的基础设施、政策框架和技术发展承诺，因为它的影响如此深远。
最终，它的使用将波及到供应链的其他部分，如原材料加工或成品的批量运输。然后进一步扩展到其他行业和公共领域。
请告诉我更多关于大公司或机构跨越这些初始障碍的重要性。
最大的例子来自我之前的角色，专注于加利福尼亚的运营。加利福尼亚公共事业委员会在电动车采用方面走在了前列。因此，我们能够遵循他们的指导方针，并在他们设定的先例基础上继续发展。来自各地区公用事业的支持使我们更接近"净零排放"的最终目标。与各种机构合作提供了对具体长期能源和基础设施需求的愿景，并允许更准确的投资。一旦这些支持结构到位，电动车的采用将变得越来越容易。
您目前的工作跨越多个地区。在这些不同地点，电动车的采用情况如何？
采用绝对不是均质的，因为有些地区比其他地区更适合电动车。一个原因是电动车受气候影响。低温和高温意味着电池使用时间缩短，这增加了充电，也就是能源消耗。在寒冷气候中，车辆的电池和车厢需要加热。在炎热气候中，则需要冷却。这对每天行驶100多英里路线的商用车辆来说是个大问题。但这是一个解决方案不远的问题。有些原型机可以将充电时间从几小时缩短到几分钟。之后，就是商业化和主流采用的问题了。
另一个挑战是不同地区的标准各异。州与州之间甚至县与县之间的差异。这影响了州际基础设施的发展和特定时间框架内的电力可用性。
世界其他地区的挑战是什么样的？
如果北美在其地理广阔的范围内有问题，欧洲则面临着老城市布局的问题。在墨西哥等国家，电动车采用所必需的过剩发电能力并不存在。在东南亚，人口密集的中心意味着电动车电池技术必须适应两轮车辆。而且，气候再次发挥作用。挑战可能不同，但解决方案可以在我的工作中带来灵感，因为北美不同地区需要不同的解决方案。
回到您对电动车的个人兴趣。在您的个人生活中是什么样的？
首先，我在日常生活中拥有并使用电动车。我一直选择与电动车合作，因为我对它在生活多个领域的采用感到非常强烈。我也试图在他人中激发这种热情。目前，我正在为一家印度初创公司提供咨询，该公司运营着该国最大的纯电动车应用程序叫车服务之一。
随着我们的城市变得更加密集，人口不断增长，我们不能忽视车辆交通对人们环境和健康的影响。我听过许多反对电动车的论点。许多人没有意识到电动车的采用是关于转变思维方式的同时改变基础设施。我们已经达到了内燃机的平台期。但电动车技术仍处于起步阶段。
我们正在看到指数级增长。这是对未来、对下一代、对我们国家的投资。这就是我们都需要关注的更环保的解决方案。
