伊朗战争为总部位于迪拜的货运航空公司SolitAir带来业务增长

• 自3月以来新增22名客户
• 航空公司部分价格上调40%
• 专注于服务不足的次级市场

总部位于迪拜的货运航空公司SolitAir的业务增长了50%，原因是与伊朗冲突相关的供应链中断推动了对替代货运运力的需求。

自3月下旬以来，该航空公司新增了22名客户，新业务约占当前业务总量的一半。

"市场上有大量短期业务，"首席执行官Hamdi Osman告诉AGBI。"现在有很多客户积压了大量货物需要清运。"

伊朗冲突实际上已封锁了霍尔木兹海峡，而区域空域在交战期间也曾多次关闭，导致成本上升，并迫使航空公司改道中东其他地区。

"一趟原本需要三小时的行程现在需要五小时，这还不包括额外的燃油、导航、地面服务及其他一切费用，"Osman说。

因此，SolitAir已将部分客户价格平均上调约40%，某些航线的价格甚至翻倍。

此次中断也进一步强化了空运在地缘政治冲击期间的重要作用。

"无论地缘政治如何变化，归根结底，货物，尤其是敏感货物，都需要通过空运运输，"Osman说。

SolitAir于2024年10月开通了从迪拜世界中心飞往利雅得的首班航班，目前已运营定期快递货运服务。

该公司并非直接与阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空等主要枢纽航空公司竞争，而是专注于连接中东、非洲、印度次大陆和中国各城市之间服务不足的次级市场。

自成立以来，该航空公司在不到16个月内已扩展至53个城市，超越了原定三年内覆盖50个目的地的目标。

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SolitAir由来自海湾地区、美国、澳大利亚和欧洲的投资者私人出资，目前运营着一支由五架租赁波音737-800货机组成的机队，并计划在2027年底前将机队规模扩大至20架。

该航空公司共雇用147名员工，其中包括47名飞行员，目前正处于A轮融资的四分之三阶段。

本月早些时候，SolitAir获得了比利时ACC3授权——这是欧盟要求的强制性航空安全资质认定，使其得以进入欧盟严格监管的航空货运市场。

"我希望成为全球南方与全球北方之间的纽带，"Osman说。潜在的欧洲目的地包括米兰、列日、雅典和塞浦路斯。