BYD розпочав 2026 рік з великого падіння. Компанія продала 210 051 автомобіль у січні, порівняно з 300 538 роком раніше. Це зниження на 30%, і воно з'явилося не нізвідки.
Покупці поспішали придбати автомобілі до того, як у грудні закінчилися субсидії на електромобілі в Китаї. Ця поспішність залишила січень порожнім. Скорочення субсидій сильно вдарило по масовим моделям.
Не допомогло й те, що Місячний Новий рік вносить плутанину в показники початку року. Це свято завжди сповільнює справи, але цього разу воно збіглося зі слабшим попитом на внутрішньому ринку. Спільнота електромобілів спостерігала за цим.
Питання зараз полягає в тому, чи зможе BYD відновитися достатньо швидко у 2026 році. Компанія перебуває під тиском як з боку покупців, так і конкурентів на внутрішньому ринку.
BYD спирається на експорт, поки попит у Китаї слабне
Незважаючи на зниження внутрішніх продажів, BYD продовжував просуватися за кордоном. Компанія відвантажила 100 482 автомобілі у січні.
Це майже половина від загального обсягу місячних продажів. Це не випадковість. 24 січня BYD повідомив, що планує збільшити експорт майже на 25% цього року. Очевидно, вони повністю зосереджуються на глобальних ринках.
Загальні продажі на 2026 рік все ще очікуються вищими за минулий рік. Аналітики прогнозують понад 5 мільйонів проданих одиниць, порівняно з 4,6 мільйона у 2025 році. Але це буде непросто. Китайські конкуренти, такі як Geely та Leapmotor, стають сильнішими.
Це означає, що BYD має знайти інші способи зацікавити людей. Це включає випуск нових моделей та просування варіантів вищого класу. Бренди компанії Denza та Yangwang є частиною цього просування. Мета полягає в отриманні вищих середніх цін, а не лише вищих обсягів.
Китайські виробники електромобілів активно атакують Європу, поки США залишаються закритими
Європа стає найкращим шансом для BYD. У грудні китайські бренди становили 9,5% всіх продажів автомобілів у Європі, випереджаючи Kia та інших південнокорейських виробників.
Один з десяти проданих легкових автомобілів був від китайського бренду. Це включає автомобілі від BYD, Leapmotor, Chery та MG від SAIC.
Електрифіковані моделі рухають це. Китайські автовиробники зайняли 16% європейського ринку електромобілів та гібридів у грудні та 11% за весь 2025 рік. Це більш ніж удвічі більша частка порівняно з 2024 роком. Покупці в Іспанії, Греції, Італії та Великій Британії обирають дешевші електромобілі, які дійсно можуть проїжджати далеко. І не всі це китайські бренди.
Автомобілі, зібрані в Китаї та продані Tesla, Volkswagen, BMW та Renault, підштовхують реальну цифру ще вище. Один із семи електрифікованих автомобілів, проданих у Європі у 2025 році, вийшов з Китаю.
Тим часом 100% тариф Дональда Трампа все ще блокує китайських автовиробників від США. Тому вони подвоюють зусилля в Європі. Автомобільний сектор ЄС величезний. Він становить понад 7% ВВП та підтримує 13 мільйонів робочих місць.
Але ці традиційні бренди стискаються. У них з'являються нові автомобілі, такі як Twingo від Renault та ë-C3 від Citroën, але вони швидко втрачають позиції.
Плагін-гібрид Seal U DM-i від BYD вже продається у Великій Британії за £33 340 ($45 935). Це значно нижче за Tiguan eHybrid від VW, який починається від £42 840.
Обидва проїжджають понад 75 миль на електриці. Тим часом Jaecoo 7 від Chery, прозваний "Temu Range Rover", набирає прихильників за £35 000.
Найрозумніші криптоумники вже читають нашу розсилку. Хочете приєднатися? Приєднуйтесь до них.
Джерело: https://www.cryptopolitan.com/byds-nev-sales-drop-just-over-30/
