Tesla першою привезла автомобілі китайського виробництва під нову канадську тарифну угоду

Цього тижня Tesla почала продавати найдешевший Model 3 в Канаді. Китайський гігант смартфонів Xiaomi також готується привезти свої електромобілі до Європи наступного року.

Новий Tesla Model 3 Premium RWD надійшов у продаж у Канаді за 39 490 канадських доларів. Це близько 29 000 американських доларів — найнижча ціна, за якою цей електричний седан коли-небудь продавався в Канаді.

Автомобілі надходять із шанхайського заводу Tesla, а не з каліфорнійського. Це перший випадок з 2024 року, коли Tesla відправила автомобілі китайського виробництва до Канади.

Тоді Канада запровадила 100% мито на електромобілі з Китаю. Tesla перейшла на моделі американського виробництва. Вони стали надто дорогими, коли на початку 2025 року Канада ввела 25% мито на американські транспортні засоби. Одна з версій Model 3 коштувала майже 80 000 канадських доларів.

Усе змінилося в січні. Прем'єр-міністр Марк Карні уклав угоду з Пекіном. Мито на китайські електромобілі знизилося зі 100% до 6,1%. Але є обмеження: імпорт не може перевищувати 49 000 автомобілів на рік.

Tesla першою ввозить автомобілі китайського виробництва за новою угодою про митні тарифи з Канадою

Базовий Model 3 Premium RWD долає 463 кілометри на одному заряді. Розганяється до 100 км/год за 4,2 секунди. Tesla також знизила ціну на свою спортивну модель на 17%. Тепер вона коштує 74 990 доларів, знизившись із 89 990 доларів. Ця версія долає 478 кілометрів, розганяється до 100 км/год за 3,1 секунди і має максимальну швидкість 262 км/год.

Різниця в ціні між двома моделями становить 35 500 доларів, що майже вдвічі більше за базову версію. Більшість людей, мабуть, обере дешевшу. Майже однаковий запас ходу, пристойна швидкість.

У США та сама базова модель коштує 42 490 доларів. Це на 31% більше, ніж платять канадські покупці. Різниця залежить від місця виробництва автомобілів і застосовних податків.

Є один нюанс для канадських покупців: ці автомобілі шанхайського виробництва не підпадають під канадську субсидію на електромобілі у розмірі 5 000 доларів. Уряд надає ці кошти лише за автомобілі, виготовлені в країнах, з якими Канада має торговельні угоди. Китаю в цьому списку немає. Проте 39 490 доларів без будь-якої субсидії — це найнижча ціна, яку канадці коли-небудь бачили для цього автомобіля. Перші поставки розпочнуться в травні або червні.

Китайський виробник смартфонів Xiaomi робить кроки в напрямку Європи

Компанія почала виробляти автомобілі лише у 2024 році. На виставці Auto China у Пекіні минулого місяця натовпи людей заповнили стенд Xiaomi, щоб побачити, як засновник Лей Цзюнь презентує нові моделі.

Модель Xiaomi SU7 привернула увагу в квітні. Лей Цзюнь проїхав на ній із Пекіна до Шанхая — близько 1 300 кілометрів. Зупинився один раз для зарядки. Вся поїздка транслювалася онлайн.

Минулого року компанія відкрила дослідницький центр у Мюнхені, готуючись до виходу на європейський ринок. Його очолює Рудольф Діттріх, колишній менеджер BMW. Він працює над адаптацією автомобілів Xiaomi до відповідності європейським правилам і вподобанням покупців. Швидше за все, Німеччина стане першою європейською країною, яка отримає автомобілі Xiaomi у 2027 році.

На пекінському заводі Xiaomi новий автомобіль сходить з конвеєра кожні 76 секунд. На заводі використовується понад 700 роботів. На деяких ділянках автоматизація перевищує 90%. Автомобілі Xiaomi коштують від 27 000 до 38 000 євро. Минулого року компанія продала більше седанів у своєму ціновому діапазоні, ніж будь-хто інший у Китаї. Цього року планує поставити 550 000 автомобілів усіх моделей.

Ринок електромобілів Європи зріс до 17,4% від продажів нових автомобілів у 2025 році. Порівняно з 13,6% роком раніше. Втім, Європейський союз запровадив додаткові мита на китайські електромобілі. Вони розслідували, чи несправедливо Китай підтримує своїх автовиробників.

BYD планує відкрити 20 магазинів по всій Канаді протягом року, починаючи з Торонто. Ліміт імпорту зросте з нинішніх 49 000 автомобілів на рік до 70 000 до 2030 року.

Найрозумніші криптоуми вже читають наш newsletter. Хочете приєднатися? Долучайтеся до них.