Війна з Іраном підвищує бізнес для дубайського вантажного перевізника SolitAir

• 22 нових клієнти з березня
• Авіакомпанія підвищила деякі ціни на 40%
• Фокус на недостатньо обслуговуваних вторинних ринках

Дубайська вантажна авіакомпанія SolitAir збільшила бізнес на 50 відсотків, оскільки збої в ланцюжках постачання, пов'язані з іранським конфліктом, стимулюють попит на альтернативні вантажні потужності.

З кінця березня перевізник залучив 22 нових клієнти, а новий бізнес становить близько половини поточної діяльності. 

«На ринку зараз багато короткострокового бізнесу», — розповів генеральний директор Гамді Осман виданню AGBI. «Зараз є багато клієнтів, у яких накопилися заборгованості, які потрібно закрити».

Іранський конфлікт фактично закрив Ормузьку протоку, тоді як регіональний повітряний простір у часи бойових дій неодноразово перекривався, що підвищує витрати та змушує авіакомпанії прокладати нові маршрути через інші частини Близького Сходу.

«Поїздка, яка раніше займала три години, тепер займає п'ять, і це ще до врахування додаткового палива, навігації, наземного обслуговування та всього іншого», — сказав Осман.

У результаті SolitAir підвищила деякі ціни для клієнтів приблизно на 40 відсотків у середньому, а на окремих маршрутах тарифи подвоїлися.

Збої також посилили роль авіавантажних перевезень під час геополітичних потрясінь.

«Неважливо, яка геополітика. Зрештою, товари, особливо чутливі, потрібно перевозити повітрям», — сказав Осман.

SolitAir виконала свій перший рейс із Dubai World Central до Ер-Ріяда у жовтні 2024 року і тепер здійснює регулярні експрес-вантажні перевезення.

Замість того щоб конкурувати безпосередньо з великими хаб-перевізниками, такими як Emirates, Etihad Airways та Qatar Airways, компанія зосереджується на недостатньо обслуговуваних вторинних ринках, що з'єднують міста по всьому Близькому Сходу, Африці, Індійському субконтиненті та Китаї.

З моменту заснування авіакомпанія розширилася до 53 міст менш ніж за 16 місяців, перевищивши початкову трирічну мету у 50 напрямків.

Додаткове читання:

• Авіакомпанії зіштовхуються з тиском на тарифи через зростання цін на авіапаливо
• Іранський конфлікт знижує трафік в найжвавішому аеропорту Оману
• За межами Ормузу: як війна змінює ланцюжки постачання

SolitAir фінансується приватними інвесторами з Перської затоки, США, Австралії та Європи, експлуатує парк із п'яти орендованих вантажних літаків Boeing 737-800 та планує збільшити їх кількість до 20 до кінця 2027 року.

Перевізник має 147 співробітників, зокрема 47 пілотів, і завершив три чверті раунду фінансування серії А.

На початку цього місяця SolitAir отримала бельгійську авторизацію ACC3 — обов'язкове авіаційне охоронне позначення, яке вимагає Європейський союз і яке надає доступ до жорстко регульованого ринку авіавантажних перевезень блоку.

«Я хочу стати сполучною ланкою між Глобальним Півднем і Глобальною Північчю», — сказав Осман. Серед потенційних європейських напрямків — Мілан, Льєж, Афіни та Кіпр.