Tesla первой ввозит автомобили китайского производства по новому тарифному соглашению с Канадой

На этой неделе Tesla начала продавать самый дешёвый Model 3 в истории в Канаде. Китайский гигант смартфонов Xiaomi также готовится вывести свои электромобили на рынок Европы в следующем году.

Новый Tesla Model 3 Premium RWD поступил в продажу в Канаде за 39 490 канадских долларов. Это около 29 000 американских долларов — самая низкая цена, по которой этот электрический седан когда-либо продавался в Канаде.

Автомобили поступают с шанхайского завода Tesla, а не с калифорнийского. Это первый раз с 2024 года, когда Tesla отправила произведённые в Китае автомобили в Канаду.

Тогда Канада ввела 100% налог на электромобили из Китая. Tesla перешла на модели американского производства. Они стали слишком дорогими, когда в начале 2025 года Канада добавила 25% налог на американские автомобили. Одна из версий Model 3 стоила почти 80 000 канадских долларов.

Всё изменилось в январе. Премьер-министр Марк Карни заключил соглашение с Пекином. Налог на китайские электромобили снизился со 100% до 6,1%. Но есть ограничение: импорт не может превышать 49 000 автомобилей в год.

Tesla первой ввозит китайские автомобили по новому канадскому тарифному соглашению

Базовый Model 3 Premium RWD проезжает 463 километра на одном заряде. Разгоняется до 100 км/ч за 4,2 секунды. Tesla также снизила цену на спортивную версию на 17%. Теперь она стоит 74 990 канадских долларов, вместо прежних 89 990. Эта версия проезжает 478 километров, разгоняется до 100 км/ч за 3,1 секунды и развивает максимальную скорость 262 км/ч.

Разница в цене между двумя моделями составляет 35 500 канадских долларов — почти вдвое больше базовой версии. Большинство людей, вероятно, выберут более дешёвую. Почти такой же запас хода, приличная скорость.

В США та же базовая модель стоит 42 490 долларов. Это на 31% больше, чем платят канадские покупатели. Разница объясняется местом производства автомобилей и применяемыми налогами.

Есть одна оговорка для канадских покупателей: эти автомобили шанхайского производства не подпадают под канадскую субсидию на электромобили в размере 5 000 канадских долларов. Правительство выплачивает эти деньги только за автомобили, произведённые в странах, с которыми у Канады есть торговые соглашения. Китая в этом списке нет. Тем не менее 39 490 канадских долларов без какой-либо субсидии — самая низкая цена, которую канадцы когда-либо видели на этот автомобиль. Первые поставки начнутся в мае или июне.

Китайский производитель смартфонов Xiaomi движется в сторону Европы

Компания начала выпускать автомобили только в 2024 году. На выставке Auto China в Пекине в прошлом месяце толпы собирались у стенда Xiaomi, чтобы увидеть, как основатель Лэй Цзюнь представляет новые модели.

Модель Xiaomi SU7 привлекла внимание в апреле. Лэй Цзюнь проехал на ней из Пекина в Шанхай — около 1 300 километров. Остановился один раз для зарядки. Всё путешествие транслировалось онлайн.

В прошлом году компания открыла исследовательский центр в Мюнхене, готовясь к выходу на европейский рынок. Им руководит Рудольф Диттрих, бывший менеджер BMW. Он работает над адаптацией автомобилей Xiaomi к европейским стандартам и предпочтениям покупателей. Германия, вероятно, станет первой европейской страной, которая получит автомобили Xiaomi в 2027 году.

На пекинском заводе Xiaomi новый автомобиль сходит с конвейера каждые 76 секунд. На заводе используется более 700 роботов. На некоторых участках уровень автоматизации превышает 90%. Автомобили Xiaomi стоят от 27 000 до 38 000 евро. В прошлом году компания продала больше седанов в своём ценовом диапазоне, чем кто-либо другой в Китае. В этом году компания намерена поставить 550 000 автомобилей всех моделей.

Доля электромобилей на европейском рынке выросла до 17,4% от продаж новых автомобилей в 2025 году. По сравнению с 13,6% годом ранее. Европейский союз ввёл дополнительные налоги на китайские электромобили. Было проведено расследование того, оказывает ли Китай несправедливую поддержку своим автопроизводителям.

BYD планирует открыть 20 магазинов по всей Канаде в течение года, начиная с Торонто. Лимит импорта вырастет с нынешних 49 000 автомобилей в год до 70 000 к 2030 году.

Самые умные умы в криптоиндустрии уже читают наш информационный бюллетень. Хотите присоединиться? Вступайте.