Boeing przewyższa Airbusa w zamówieniach w 2025 roku dzięki wsparciu przewoźników z Zatoki Perskiej

• Wyprzedza Airbusa po raz pierwszy od 2018 roku
• Zamówienia z ZEA, Bahrajnu, Kataru i Arabii Saudyjskiej wspierają Boeinga
• Europejski producent samolotów prowadzi w dostawach

Zamówienia ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Bahrajnu, Kataru i Arabii Saudyjskiej pomogły Boeingowi wyprzedzić Airbusa w globalnej sprzedaży samolotów w zeszłym roku, po raz pierwszy amerykański producent samolotów wyprzedził swojego europejskiego konkurenta od 2018 roku.

Amerykański producent samolotów podpisał umowy na sprzedaż 1 075 samolotów komercyjnych w 2025 roku, podczas gdy jego europejski konkurent przyjął 889 zamówień.

Boeing, który wczoraj opublikował swoje wyniki za ostatnie 12 miesięcy, odnotował wzrost dostaw do 600 jednostek, co oznacza wzrost o 72 procent w ujęciu rocznym. Airbus, który również ujawnił swoje dane w tym tygodniu, nadal dostarczył więcej samolotów ogółem – 793.

Przewoźnicy z regionu Zatoki zamówili łącznie 267 samolotów pasażerskich od Boeinga w 2025 roku i otrzymali 41 dostaw z wcześniejszych zakupów, zgodnie z najnowszymi danymi ze strony internetowej firmy.

Emiracka tania linia lotnicza Flydubai podpisała umowę na 75 wąskokadłubowych samolotów Boeing 737 MAX podczas Dubai Airshow w listopadzie, z opcją zakupu 75 dodatkowych jednostek. 

Podczas tego samego wydarzenia dubajska linia lotnicza Emirates zgodziła się na zakup 65 szerokokadłubowych samolotów Boeing 777-9, a bahrajńska Gulf Air sfinalizowała lipcowe zamówienie na 15 samolotów Boeing 787 Dreamliner, kolejny samolot dalekiego zasięgu.

Przewoźnicy z regionu Zatoki i szerszego Bliskiego Wschodu przeżywają „nową erę wzrostu i modernizacji", powiedział Boeing w komunikacie prasowym podczas targów lotniczych, zauważając, że przewiduje się, że regionalna flota samolotów komercyjnych ponad dwukrotnie wzrośnie w ciągu najbliższych dwóch dekad. 

Lokalne linie lotnicze będą potrzebować w przybliżeniu łącznie 1 400 nowych szerokokadłubowych i jednoprzestrzennych odrzutowców do 2044 roku, według amerykańskiego producenta. 

Qatar Airways również znalazła się wśród linii lotniczych z regionu Zatoki, które złożyły zamówienia u Boeinga w zeszłym roku, z umową na zakup od 160 do 210 szerokokadłubowych samolotów ogłoszoną w połowie maja podczas wizyty prezydenta USA Donalda Trumpa w regionie. 

Podczas tej samej podróży Boeing otrzymał swoje pierwsze bezpośrednie zamówienie od saudyjskiej firmy leasingowej samolotów AviLease na 20 samolotów 737-8 z opcją na 10 więcej.

Biały Dom nazwał to „największym zamówieniem w historii" dla tej kategorii samolotów. 

Dalsza lektura:

• Linie lotnicze z regionu Zatoki przewidują dalsze opóźnienia ze strony Airbusa i Boeinga
• Emirates rozpoczyna wyścig między Airbusem a Boeingiem o większe odrzutowce
• Opóźnione dostawy Airbusa to „trochę niestrawności" dla Flyadeal

W ciągu ostatnich kilku lat Boeing zmagał się z dalekosiężnymi problemami bezpieczeństwa i opóźnieniami, ale pracował nad odwróceniem sytuacji pod kierownictwem prezesa i dyrektora generalnego Kelly'ego Ortberga, który został powołany latem 2024 roku.

Airbus również musiał przesunąć niektóre dostawy w 2025 roku w związku z wykryciem wady projektowej w panelach kadłuba dostawcy oraz problemami z zabezpieczeniem silników.

Analitycy powiedzieli AGBI w czerwcu, że Boeing coraz bardziej jest w stanie wywiązać się ze swoich zobowiązań wobec przewoźników z regionu Zatoki w długim okresie.

Kierownictwo firmy ma omówić wyniki finansowe za 2025 rok i perspektywy na 2026 rok 27 stycznia.