Wszyscy na pokład konwoju Changan Nevo

1 z 5

Hybrydowy pojazd elektryczny typu plug-in (PHEV) Changan Nevo Q05 SE w Villa Escudero Plantations and Resort — ZDJĘCIE: ANGEL RIVERO

ZDJĘCIE: ANGEL RIVERO

Changan Nevo A05 PHEV — ZDJĘCIE: ANGEL RIVERO

Changan Nevo Hunter K50 4x2 PHEV — ZDJĘCIE: ANGEL RIVERO

Dyrektor ds. PR i Wydarzeń Inchcape Philippines Camille Rose Pacis — ZDJĘCIE: ANGEL RIVERO

MINĘŁO wiele lat od mojej ostatniej wizyty w Villa Escudero Plantations and Resort — popularnym miejscu docelowym dla Filipińczyków zabierających swoich przyjaciół balikbayan na pasyal (zwiedzanie). Jest trochę daleko od Metro, ale wciąż wystarczająco blisko na dobrze zaplanowaną jednodniową wycieczkę. I myślę, że to właśnie połączenie egzotycznej, lokalnej kuchni — jesz filipińskie jedzenie tuż obok sztucznego wodospadu, który zasila małą elektrownię wodną, podczas gdy twoje stopy są zanurzone w wodzie sięgającej kostek — oraz dostępności dojazdu sprawia, że miejsce to jest jednym z ulubionych miejsc balikbayan.

W tym roku udało mi się wrócić do Villa Escudero, jadąc w konwoju hybryd plug-in Changan Nevo. Globalny chiński producent samochodów z powodzeniem wprowadził swoją linię zelektryfikowanych pojazdów Nevo na rynek filipiński na początku tego roku i zdecydował, że przed zamknięciem czwartego kwartału 2025 roku zaprezentuje wyjątkową wydajność i możliwości modeli Changan Nevo Q05, Hunter K50 i A05 filipińskim mediom. Łącznie było pięć wariantów modeli z linii Nevo, ponieważ Nevo Q05 występował zarówno jako Q05 iD, jak i Q05 SE, a Hunter K50 w wersjach 4×4 i 4×2.

Z przyjemnością dołączyłem do długiej jazdy, która rozpoczęła się od flagowego salonu Changan wzdłuż C5 w Pasig i prowadziła prosto do Villa Escudero Plantations and Resort w Tiaong, Quezon. Cała podróż w obie strony miała około 200 kilometrów i była warta tej przygody.

Mój zespół medialny prowadził Changan Nevo Q05 SE i uznaliśmy go za imponująco przestronny. Siedzenia są wygodne, a samochód jest łatwy w prowadzeniu, bez żadnych zastrzeżeń. Wyposażony jest w 19-calowe, pięcioramienne felgi aluminiowe, tylny spojler, przednie i tylne światła przeciwmgielne, antenę w kształcie płetwy rekina i pełne oświetlenie LED. Podoba mi się, że oferuje cztery elektryczne tryby jazdy: Battery Electric, Hybrid, Range Extended Electric i Intelligent Energy Management (iEM). Ostatni tryb jazdy w pewnym sensie uczy się twojego stylu jazdy, a następnie dostosowuje zużycie energii samochodu na podstawie zebranych informacji zwrotnych.

Oprócz 1,5-litrowego silnika benzynowego BlueCore połączonego z dedykowaną hybrydową skrzynią biegów (DHT), który generuje 212 KM i 330 Nm momentu obrotowego, Nevo Q05 posiada akumulator o pojemności 18,4 kWh, który według oceny jest w stanie zapewnić 115 km zasięgu jazdy w trybie czysto elektrycznym. Dodatkowo, według oceny, oferuje do 1215 km całkowitego zasięgu.

Podczas jazdy przez miejskie drogi, które doprowadziły nas do South Luzon Expressway, a następnie na wiejskie drogi Quezon i dalej na lekko terenowe tereny Villa Escudero, byliśmy zadowoleni z jego prowadzenia i osiągów. Oszczędzał nam energię w typowo bezlitosnym porannym ruchu Metro, zapewniając wystarczającą moc, aby płynnie poruszać się po autostradzie i wygodnie wyprzedzać inne pojazdy — jednocześnie utrzymując nas w rozsądnym bezpieczeństwie dzięki zaawansowanym systemom wspomagania kierowcy. To dobry produkt z ceną ustaloną na poziomie 1,259 miliona P. Wyższej klasy Changan Nevo Q05 iD sprzedaje się za nieco więcej, 1,449 miliona P.

Tymczasem Hunter K50 z rozszerzonym zasięgiem EV to pierwszy na świecie elektryczny pickup z rozszerzonym zasięgiem. A na Filipinach jest to pierwszy elektryczny pickup z napędem 4WD. Jego możliwościom dorównuje imponująca zewnętrzna prezencja i miejski styl surowości. Zespół medialny, który nim jeździł, podzielił się opinią, że komfort jazdy jest jak marzenie jak na pickupa — a to samo w sobie jest dużą sprawą. Wyposażony jest również w 7,5-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, 12,3-calowy ekran dotykowy z bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto (Q05 również posiada bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto), system dźwiękowy z ośmioma głośnikami, bezprzewodową ładowarkę i skórzane fotele z elektryczną regulacją — nie wspominając o kamerze panoramicznej 540 stopni i innych funkcjach bezpieczeństwa, takich jak kontrola stabilności bocznej, automatyczne odblokowanie w przypadku kolizji (ważne dla pojazdów elektrycznych) i automatyczne odcięcie paliwa w przypadku kolizji.

Wariant 4×4 posiada tryby jazdy Eco, Comfort, Sport, Traction, Custom, Creep, Snow, Mud, Sand i Off-Road, a jego akumulator o pojemności 31,18 kWh ma zapewniać zasięg jazdy na poziomie 131 km w trybie czysto elektrycznym, który może wzrosnąć do 1031 km z przedłużaczem zasięgu. Oferuje również funkcję V2L (vehicle to load), co zasadniczo oznacza, że posiada podwójne gniazda 220 V, które użytkownicy mogą wykorzystać do zasilania swoich urządzeń. A jako pickup ma zdolność holowania 2,5 tony.

Wreszcie, najnowsza hybryda plug-in Changan Nevo A05 również była częścią naszego konwoju medialnego. Wyposażona jest w płasko składane oparcie tylnego siedzenia, sześciokierunkową elektrycznie regulowaną pozycję fotela kierowcy, system audio z sześcioma głośnikami, szyberdach i wielofunkcyjną kierownicę — wśród innych funkcji. Posiada kilka trybów napędu EV, takich jak BEV, PHEV, REEV i iEM. Dodatkowo można wybierać spośród bardziej znanych trybów jazdy: Eco, Normal, Sport i Custom. Sugerowana cena detaliczna A05 wynosi 1,195 miliona P.

Była to przyjemna okazja do przetestowania rzeczywistego doświadczenia jazdy linią Changan Nevo. Ostatecznie mówi to wiele o tym, jak daleko Changan zaszedł w rozwoju i budowie swoich produktów. W końcu mają 160 lat globalnego doświadczenia przemysłowego — z czego 65 lat poświęconych innowacjom motoryzacyjnym. Dziś możemy cieszyć się nimi również na naszych drogach.