Kenia stopt geautomatiseerd verkeersboetersysteem na publieke verontwaardiging en gerechtelijk bevel

Kenia heeft zijn onlangs gelanceerde geautomatiseerde verkeersboetersysteem opgeschort vanwege juridische uitdagingen en publieke verwarring.

De National Transport and Safety Authority (NTSA) lanceerde dit systeem om verkeershandhaving te moderniseren met behulp van camera's en computerprogramma's. Het detecteert automatisch verkeersovertredingen, vindt de voertuigeigenaren en stuurt boetes rechtstreeks naar hen via sms.

Dit vermindert de noodzaak voor politie om voertuigen te stoppen en papierwerk af te handelen.

Binnen enkele dagen na de lancering kreeg het systeem echter te maken met juridische problemen. Een High Court blokkeerde de handhaving nadat verzoeksters betoogden dat het proces grondwettelijke rechten schond door automobilisten de mogelijkheid te ontzeggen om boetes aan te vechten voordat straffen werden opgelegd.

De rechtbank besloot de kwestie grondiger te onderzoeken en gaf een bevel om de handhaving stop te zetten in afwachting van de oplossing van de zaak.

De NTSA heeft daarom haar eerste aankondiging over de uitrol ingetrokken. Deze pauze is bedoeld om het publiek te helpen de verkeerswetten beter te begrijpen en hoe kleine overtredingen worden behandeld volgens de Keniaanse wet.

Het agentschap zei niet dat de beslissing van de rechtbank de opschorting veroorzaakte, maar de timing geeft aan dat zowel juridische als publieke zorgen waarschijnlijk hebben bijgedragen.

Hoe het verkeersboetersysteem was ontworpen om te werken

Het directe boetersysteem gebruikte een landelijk netwerk van verkeerscamera's voor real-time monitoring van het verkeer. Wanneer een overtreding zoals te hard rijden of het gebruik van een telefoon tijdens het rijden werd gezien, zou het systeem de kentekenplaat van de auto lezen, de eigenaar vinden en hen een boete sms'en.

Bestuurders hadden een specifiek tijdsbestek om hun verkeersboetes te betalen. Als ze deze deadline misten, zouden de straffen toenemen. Bovendien zouden bestuurders mogelijk geen gebruik kunnen maken van bepaalde NTSA-diensten, zoals het vernieuwen van hun rijbewijs of het overdragen van voertuigeigendom, als boetes onbetaald bleven.

Dit systeem werd toegepast op verschillende verkeersovertredingen en trof zowel reguliere autobezitters als exploitanten van commerciële voertuigen.

Critici voerden aan dat een volledig geautomatiseerd systeem, ondanks beloftes van efficiëntie, transparantie en minder menselijke betrokkenheid, problematisch was omdat het geen ruimte liet voor context of menselijk oordeel. Dit wekte zorgen over de vraag of het eerlijk was en wie verantwoordelijk zou zijn voor de acties ervan.

Achtergrond: een versnelde uitrol onder druk

De opschorting vertegenwoordigt een grote tegenslag voor een programma dat onlangs werd gelanceerd. Begin maart stelde president William Ruto publiekelijk vragen bij de vertragingen bij het starten van het directe boeteprogramma. Hij moedigde transportautoriteiten aan om het snel te implementeren als onderdeel van een groter plan om verkeersveiligheid en wetshandhaving te verbeteren.

Na deze instructie heeft NTSA het systeem prompt geïmplementeerd in grote steden. Dit werd gepresenteerd als een belangrijke stap om verkeersbeheer te moderniseren en corruptie in wetshandhaving te verminderen.

De introductie van deze technologie leek echter sneller te zijn gegaan dan de wetten en het begrip van mensen konden bijhouden. Dit leidde tot de negatieve reactie die volgde.

Gerelateerd artikel: Kenia lanceert platform dat verkeersovertrders direct beboet en waarschuwt

Nu het systeem is opgeschort, verschuift de focus naar de rechtbanken. De zaak staat gepland voor april, en de beslissing van de rechtbank zal waarschijnlijk bepalen of Kenia geautomatiseerde verkeershandhaving kan blijven gebruiken zonder politiebetrokkenheid, of dat het hun strategie moet herzien.

Het bericht Kenia stopt geautomatiseerd verkeersboetersysteem na publieke reactie, gerechtelijk bevel verscheen eerst op Technext.