20.000 chauffeurs klagen Uber aan wegens vermeend niet toekennen van beroepsmogelijkheid aan geblokkeerde chauffeurs in Californië

Minstens 20.000 chauffeurs in Californië hebben interesse getoond om een rechtszaak aan te spannen tegen het ride-hailing bedrijf Uber, omdat het bedrijf vermeend de Protect App-Based Drivers and Services Act, ook bekend als Prop 22, zou schenden. Dit werd bekendgemaakt aan Technext door de Rideshare Drivers United, de groep waaronder de chauffeurs hun actie uitvoeren.

De Prop 22-wet geeft aan dat app-chauffeurs niet mogen worden aangeduid als werknemers, maar als zelfstandige contractanten, op voorwaarde dat de app-bedrijven aan bepaalde voorwaarden voldoen.

Hoewel het app-bedrijf de aanname van de wetgeving met $52 miljoen heeft gesteund, slaagt het er desondanks niet in om enkele van de voordelen die door de wet worden geboden, te verstrekken. Meer specifiek richt de zaak zich op de vereiste dat app-bedrijven een beroepsprocedure moeten bieden voor ontslagen chauffeurs.

"Prop 22 bepaalt dat 'app-gebaseerde chauffeurs' zelfstandige contractanten zijn als aan bepaalde voorwaarden wordt voldoen.  Een van de beschermingen is dat chauffeurs een beroepsprocedure zouden hebben om hun ontslag aan te vechten.  Aangezien Uber niet heeft voldaan aan de vereisten van Proposition 22, inclusief het niet verstrekken van een bonafide beroepsprocedure voor ontslagen chauffeurs, kan Uber niet vasthouden aan de bewering dat zijn chauffeurs zelfstandige contractanten zijn onder de Californische wet," aldus de chauffeurs.

Rideshare Drivers United

De Rideshare Drivers United wees er verder op dat het meer dan 20.000 leden heeft die werken als "app-gebaseerde chauffeurs" in Californië, waarvan velen op het Uber-platform werken. Onder Prop 22 krijgen deze chauffeurs bepaalde voordelen, waaronder het recht op een beroepsprocedure als ze worden ontslagen.  Uber heeft echter geen bonafide beroepsprocedure geboden waarmee chauffeurs hun ontslag (of "deactiveringen", zoals Uber ze noemt) kunnen aanvechten, en geen beroepsprocedure die voldoet aan enige norm van een behoorlijke procesgang.

"Als gevolg van het falen van het bedrijf om te voldoen aan de bepalingen van de wet, zijn veel Uber-chauffeurs om onrechtvaardige redenen ontslagen. Chauffeurs hebben geen werkelijk verhaal gehad om hun ontslag aan te vechten. Deze ontslagen hebben ernstige financiële en emotionele schade aan chauffeurs toegebracht," aldus de groep.

Prop 22 en de vermeende schending door Uber

Proposition 22 (Prop 22) werd aangenomen in 2020 na een publieke stemming waarin 58 procent ervoor stemde. Geratificeerd door het Hooggerechtshof van Californië in 2024, classificeert de wet app-gebaseerde chauffeurs als zelfstandige contractanten in plaats van werknemers. Dit sluit hen in wezen uit van volledige werknemersvoordelen zoals gegarandeerd in de Californische arbeidswet van 2019, bekend als Assembly Bill 5.

Het voorstel werd opgesteld en gesponsord door de vijf leidende e-hailing- en bezorg-apps in de staat: Uber, Lyft, DoorDash, Instacart en Postmates, die samen ongeveer $200 miljoen uitgaven om het voorstel erdoor te krijgen.

Chauffeurs protesteren tegen Prop 22

In plaats van de chauffeurs te verwaarlozen vanwege een herclassificatie, stelt de wetgeving echter ook een nieuwe reeks voordelen en arbeidsbeschermingen voor hen vast. De voordelen omvatten een loonondergrens, die bepaalt dat chauffeurs ten minste 120 procent van het staatsminimum- of lokale minimumloon zouden verdienen.

De wet heeft ook een non-discriminatiebeschermingssectie die bepaalt dat bedrijven verplicht zijn seksuele intimidatiebeleid te ontwikkelen, terugkerende strafrechtelijke achtergrondcontroles uit te voeren en aanvullende veiligheidstraining verplicht te stellen.

Het voorziet ook in betaling voor letsel tijdens het werk, wat betekent dat chauffeurs hun medische kosten gedekt krijgen als ze gewond raken tijdens het rijden of het wachten om te rijden en een deel van hun gederfde inkomen vergoed krijgen.

Er is een bepaling voor een toelage voor ziektekostenverzekering, die stelt dat chauffeurs die meer dan 15 uur per week werken een bijdrage ontvangen om een Covered California-zorgplan te kopen. Deze bijdrage zou toenemen op basis van de uren die ze werken.

De wetgeving heeft ook een rustbepaling die voorschrijft dat chauffeurs niet meer dan 12 uur in een periode van 24 uur voor één bedrijf mogen werken. Samengevat is Prop 22 een stuk wetgeving dat chauffeurs toegang biedt tot voordelen en bescherming, terwijl hun flexibiliteit en onafhankelijkheid behouden blijft.

Het is echter niet duidelijk welke bepalingen Uber heeft geschonden. De website van het bedrijf heeft duidelijk bepalingen die de Prop 22-vereisten dekken, waaronder inkomensgarantie, gezondheidszorgtoelage, letselschade-verzekering en verduidelijking van tijd- en afstandstarieven op Californische ritontvangstbewijzen.

Hopelijk zullen de Rideshare Drivers United en hun advocaat, Shannon Liss-Riordan, meer duidelijkheid verschaffen tijdens een persconferentie op maandag. Meer dan 1,4 miljoen Californiërs werken als app-gebaseerde gig-workers.

Zie ook: Nigeria's gig-economie heeft nu 3 miljoen werknemers nu de industrie $5,2 miljard overstijgt