テスラとL&F社の29億ドルの契約が、帳簿上わずか7,386ドルに崩壊し、99%の暴落により同社の企業価値に大きな穴が開き、オーナー一族の資産が6億6,000万ドル以上も消失した。
ブルームバーグ・ビリオネア・インデックスによると、L&Fの会長兼CEOであるハー・ジェホン氏は、保有株式の価値が8億ドルから1億3,400万ドルに下落するのを見守った。
かつて画期的と称賛された契約は、正式にほぼゼロに格下げされた。テスラのサイバートラックの遅延と顧客需要の低迷が、納品前に受注を窒息させた。
テスラのサイバートラック遅延が重要なEVバッテリー契約を破綻させる
L&Fは電気自動車用バッテリーの高ニッケル正極材を製造している。これらはサイバートラック向けにテスラに直接供給される予定だった。しかし、このモデルは度重なる遅延に見舞われ、購入者は食いつかなかった。
角ばったトラックをほとんど誰も見ておらず、L&Fの受注は水面下で静かに消滅した。同社は今週、この大型受注が現在1万ドル未満の価値しかないことを確認した。
株式市場はニュースを待たなかった。L&Fの株価は、テスラ契約が最初に発表された2023年のピーク以降下落し続けている。受注崩壊と世界的なEV需要の全般的な低迷に引きずられ、現在70%以上下落している。
L&Fが最大顧客であるLGエナジーソリューション社に大きく依存していたことも助けにならず、投資家の信頼は月曜日の衝撃的な届出のずっと前から崩れ始めていた。それでもアナリストは、これがL&Fとイーロン・マスク氏の会社との完全な決裂ではないと述べている。
「L&Fはおそらく昨年からテスラへの正極材供給をすでに停止していた」とKB証券のアナリスト、チャンミン・リー氏は述べた。材料は一部のサイバートラックモデル向けのみで、そのプロジェクトが停滞したため、納品は増えなかった。リー氏は、契約がすでに予測から除外されていたため、最近の届出は市場への影響という点で「おそらく極めて限定的」になるだろうと付け加えた。
L&Fの長期パートナーシップが圧力下に
サイバートラック計画が破綻したにもかかわらず、L&Fのテスラとのビジネスは、総売上の約80%を占めるLGエナジーソリューションを通じて、間接的にモデルYのコンポーネントを供給し続けている。そのパイプラインは現在、中断なく稼働している。
しかし、テスラからの直接受注の喪失はL&Fの多角化戦略を粉砕した。2021年、同社はテスラの元CTOであるJB・ストローベル氏が運営する米国のバッテリーリサイクル企業、レッドウッド・マテリアルズと契約を締結した。
そのパートナーシップは、L&FがLGエナジーソリューションへの依存度を2025年までに50%に下げるのを助けるはずだった。その目標は今や不安定に見える。
まだ活路があるかもしれない。ユアンタ証券韓国のアナリスト、アンナ・リー氏は、L&Fが3月に契約を確保した後、2026年にリビアン向けの生産を開始する見込みだと述べた。また、現代自動車のEVバッテリーに使用される中ニッケル正極材をSK On社にも送っている。つまり、まだ複数の案件を抱えている。
「投資家心理の短期的な抑制は避けられない」とアンナは述べた。「しかし、2026年にこのセクターが注目を取り戻す可能性が高まっており、特にAIデータセンター向けのエネルギー貯蔵システムを中心としている。」
それでも、29億ドルのテスラ契約が塵と化し、L&Fの億万長者の夢が7,000ドルに粉砕されたという事実は変わらない。
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出典: https://www.cryptopolitan.com/tesla-800m-wealth-setback-for-the-board/
