交通違反の罰金はドライバーの収入水準を反映すべき、と社会活動家が主張

クアラルンプール：社会活動家のリー・ラム・タイ氏は、重大な違反行為に対する交通罰金は、すべての所得層に対して均等な抑止効果をもたらすために、違反者の所得水準に連動させるべきだと述べた。

「安全なコミュニティのための連盟」会長を務めるリー氏は、現行の一律罰金制度は違反者に均等な影響を与えないと指摘した。同じ罰則でも、高所得者にはほとんど影響がない一方、低所得者には大きな負担となる可能性があるためだ。

「十分な財力を持つ人にとって、500リンギット、あるいは1,000リンギットの罰金もほとんど影響がないかもしれない。一方、同じ金額が低所得者には大きな負担となり得る」と同氏は述べた。

同氏は、特定の重大な交通違反に対する罰金を、実務的かつ適切な範囲で違反者の経済的能力や所得水準に連動させる、より公平なアプローチを検討する価値があると述べた。

「このような制度はすでにいくつかの国で導入されており、特に重大な交通違反に対して、異なる所得層が均等に罰則を感じられるようにするために活用されている」と同氏は述べた。

リー氏は、いくつかの国が所得連動型または段階的な罰則制度を導入し、法的制裁が社会全体でより公平に適用されるよう成功を収めていると述べた。

道路交通法を重罰化によって強化するという政府の提案を歓迎しつつも、罰金の引き上げは公平性、比例性、および実効性の原則に基づいて行われるべきだと強調した。

「交通罰金の目的は単なる処罰ではなく、抑止にある。抑止効果が発揮されるのは、違反者が自らの行為の結果を真に感じたときのみだ。裕福な違反者にとって取るに足らない罰則では、その目的を達成できない可能性がある」と同氏は述べた。

しかしリー氏は、所得連動型の枠組みへの移行は透明性があり、行政上実行可能であり、潜在的な悪用から保護されなければならないと警告した。

同氏は、段階的な罰則の枠組みを導入する前に、政府が国際的なベストプラクティスを研究し、関連するステークホルダーと協議するよう求めた。

また、常習的な違反者に対処するための補完的な措置として、減点制度、義務的な交通安全教育、免許停止、交通安全に関連した強制的な社会奉仕活動なども提言した。

「交通安全は究極的には命を守ることにある。法律は他者を危険にさらす者に対して断固たる姿勢を示さなければならないが、その適用においても公平かつ比例したものでなければならない。

「実効性のある取り締まり、公平な罰則、そして継続的な公衆教育を組み合わせることで、すべてのマレーシア人にとってより安全な道路環境を作ることができる」とリー氏は付け加えた。