議員、プライベートジェット所有者を税から守る共和党の動きに警鐘を鳴らす

テッド・リュー下院議員（民主党・カリフォルニア州）は今週、プライベートジェット所有者の脱税を助ける措置をめぐって共和党を激しく非難し、アメリカの一般家庭を圧迫している日常的なコストとの鮮明な対比を示した。

「ガソリン価格は高騰している。食料品の価格は急騰している。光熱費は上昇している」とリュー議員はXへの投稿に書いた。「共和党とトランプが注目しているのは何か？プライベートジェットへの減税だ。」

「11月が来る」と彼は付け加え、迫りくる中間選挙を明確に示唆した。

リュー議員は、作家マット・ストーラーの投稿を拡散していた。ストーラーはこの動きを共和党が「プライベートジェット所有者を納税から免除しようとしている」と表現し、「右翼ポピュリズム」の見本だと嘲笑した。

彼らが反発している条項は、ポリティコが最初に報じたもので、現在議会を通過中の航空安全法案に盛り込まれている。同メディアによると、この文言は全国の税務当局が、航空機が飛行中に送信することを義務付けられている識別信号を、所有者の納税義務の執行に利用することを禁じるものだという。

ポリティコによると、2020年以降、FAAは航空機にADS-B Outと呼ばれる衛星ベースの技術の搭載を義務付けており、これは航空機の位置、速度、識別番号を継続的に送信して航空交通の追跡をより精確にするものだ。徴税当局はこの同じデータを使って航空機と所有者を照合できることを発見した——そして、モンタナ州やデラウェア州など課税しない州に航空機を登録することで多くの所有者が回避してきた固定資産税、売上税、使用税との照合も可能となった。

ポリティコは、ロサンゼルス郡の資産査定官ジェフ・プランが、このデータによって1月以降に追加で1,000機の航空機を特定できたと述べたと報じた。その合計評価額は35億ドルに上り、所有者が回避していた地方固定資産税は約3,500万ドルに相当する。十数州以上がこのデータを税務執行に利用しており、アラバマ州は禁止によって年間1,800万ドルの損失が生じると試算した。

共和党と航空業界団体は、この技術は安全のためのものであり、歳入のためではないと反論している。テッド・バッド上院議員（共和党・ノースカロライナ州）は、一部の州が重要な安全技術を「悪用」して不当な税を課していると述べ、禁止を求めてロビー活動を行ってきた航空機所有者・操縦士協会は、この税務利用を「安全ツールの誤用」と呼んだ。トランプ政権はジェット所有者側に立っており、FAA長官は議員らに対し、同局はデータを税務徴収に使用することを「好ましく思わない」と述べた。

民主党は、所有者はその金を支払う義務があると主張している。ローラ・フリードマン下院議員（民主党・カリフォルニア州）は対象者を「税金を払っていない極めて裕福な個人」と表現し、このデータによって自分の郡が受け取るべき税金を徴収できると述べた。

下院は4月に独自の法案を可決した。上院の法案はこの条項を除外しており、両院は現在妥協案の交渉を進めている。この法律の背景には、67人が死亡し、議会に航空安全への対応を迫った2025年1月のポトマック川上空での空中衝突事故がある。