テスラ、新たなカナダ関税協定で中国製自動車を持ち込む初の企業に

テスラは今週、カナダでこれまでで最も安価なModel 3の販売を開始した。中国のスマートフォン大手シャオミも、来年に欧州へ電気自動車を投入する準備を進めている。

テスラの新型Model 3 Premium RWDは、カナダドルで39,490ドルで発売された。米ドル換算で約29,000ドルとなり、この電気セダンがカナダで販売された最安値となる。

これらの車はテスラのカリフォルニア工場ではなく、上海工場から出荷される。テスラが中国製車両をカナダへ輸送するのは2024年以来初めてとなる。

当時、カナダは中国製電気自動車に100%の関税を課した。テスラはアメリカ製モデルに切り替えたが、2025年初頭にカナダが米国製車両に25%の関税を追加したことで価格が高騰した。Model 3の一部バージョンはカナダドルで約80,000ドルに達した。

1月にすべてが変わった。マーク・カーニー首相が北京と合意を取り付け、中国製電気自動車への関税が100%から6.1%に引き下げられた。ただし、年間49,000台という輸入上限が設けられている。

テスラ、カナダの新関税協定下で中国製車両を初めて投入

ベースモデルのModel 3 Premium RWDは1充電で463キロメートルを走行し、100km/hまで4.2秒で加速する。テスラはパフォーマンスモデルの価格も17%引き下げ、89,990ドルから74,990ドルとなった。そのバージョンは478キロメートルを走行し、100km/hまで3.1秒、最高速度262km/hに達する。

2つのモデルの価格差は35,500ドルで、ベースモデルのほぼ2倍となる。ほぼ同等の航続距離と十分な速度を持つため、多くの人はより安価なモデルを選ぶだろう。

米国では同じベースモデルが42,490ドルで販売されており、カナダの顧客が支払う価格より31%高い。この差は製造場所と適用される関税によるものだ。

カナダの購入者にとっての注意点として、この上海製の車はカナダの5,000ドルの電気自動車補助金の対象にならない。政府はカナダが貿易協定を結んでいる国で製造された車にのみ補助金を支給しており、中国はそのリストに含まれていない。それでも、補助金なしの39,490ドルは、カナダ人がこの車で見た最安値だ。最初の納車は5月または6月に始まる。

中国のスマートフォンメーカー、シャオミが欧州進出に向けて動き出す

同社が自動車製造を開始したのは2024年のことだ。先月、北京で開催されたAuto China（北京モーターショー）では、創業者の雷軍（レイ・ジュン）が新モデルを披露するシャオミのブースに大勢の人が集まった。

シャオミのSU7モデルは4月に注目を集めた。雷軍が北京から上海まで約1,300キロメートルをSU7で走破し、途中1回の充電停車のみで完走した。この旅の全行程はオンラインで配信された。

同社は昨年、ミュンヘンに研究センターを開設し、欧州進出の準備を進めている。センターを率いるのは元BMWマネージャーのルドルフ・ディットリッヒ氏だ。シャオミの車を欧州の規制や購買者の嗜好に合わせる作業を行っており、2027年にはドイツが欧州で最初にシャオミ車を受け入れる国になる可能性が高い。

北京のシャオミ工場では、76秒ごとに新車が生産ラインを離れる。同工場は700台以上のロボットを使用し、一部のエリアでは自動化率が90%を超えている。シャオミの車は27,000ユーロから38,000ユーロの価格帯で、同社は昨年中国でその価格帯のセダン販売台数トップとなった。今年は全モデル合わせて55万台の納車を目指している。

欧州の電気自動車市場は2025年に新車販売の17.4%を占めるまでに成長し、前年の13.6%から拡大した。ただし、欧州連合は中国製電気自動車に追加関税を課しており、中国が自国の自動車メーカーを不当に支援しているかどうかを調査した。

BYDはトロントを皮切りに、1年以内にカナダ全土に20店舗を開設する計画だ。輸入上限は現在の年間49,000台から2030年には70,000台に拡大される。

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