NIO（NIO）株、4月の納車台数が予想を下回り約5%急落

注目ポイント

• 4月の車両納車台数は合計29,356台で、3月の35,486台から減少したものの、前年比22.8%の成長を示した。
• 株価は金曜日の午前取引で約4.6%下落したが、年初来では25%の上昇を維持している。
• 中国の同業EVメーカーである理想汽車（Li Auto）とXPengも同様に、月次納車台数の連続減少を経験した。
• 3社の主要EVメーカーは合計94,452台を納車し、3月の103,954台から減少した。
• バッテリー電気自動車が中国の新車市場の約30%を占めるようになり、市場飽和への懸念が浮上している。

この中国電気自動車メーカーは4月の納車台数を29,356台と報告し、前月の35,486台を下回ったものの、昨年4月の23,900台を上回り、前年比22.8%の増加となった。

NIO Inc., NIO

4月の内訳：フラッグシップのNIOブランドが19,024台、ファミリー向けのOnvoラインが5,352台、コンパクト志向のFireflyブランドが4,980台を納車した。同社の累計納車台数は4月末時点で1,110,413台に達した。

NIO株は納車発表を受け、金曜日の寄り付き時に約4.6%下落した。

市場のネガティブな反応は、株価が年初来25%、過去12か月で58%という印象的な上昇を伴って取引に入っていたことを考えると、特に注目に値する。過去1年間、同社は372,855台を納車しており、前年同期比で堅調な54%増を記録している。

投資家の期待は明らかに高い水準に設定されていた。

競合EVメーカーも同様の月次課題に直面

理想汽車（Li Auto）は4月の納車台数を34,085台と報告し、3月の41,053台から連続して減少したものの、2025年4月に納車された33,939台をわずかに上回った。同社の株価は金曜日に0.7%の小幅上昇となった。それでも、Li Autoは同業他社に対してアンダーパフォームしており、年初来でわずか5%の成長にとどまり、過去1年間では27%下落している。同社の12か月間の納車合計は408,767台で、前年比22%減となった。

XPengは月次成長における唯一の明るい材料として浮上した。同社は4月に31,011台を納車し、3月の27,415台から増加した。ただし、この数字は2025年4月に記録された35,045台を下回った。XPeng株は金曜日にほぼ横ばいで推移し、年初来では20%下落したままとなっている。

3社合計では、4月に94,452台を納車し、前月の103,954台を下回り、前年同期をわずか2%上回るにとどまった。

中国電気自動車市場が飽和の課題に直面

根底にある状況は、中国EVセクターの減速を示している。業界トップのBYDは3月の純電気自動車販売台数を147,601台と報告し、前年比11%の減少となった。BYDの4月の数字は現時点では未発表となっている。重要な点として、BYDの3月の販売量の40%が輸出で占められており、国内市場の弱さが集計統計が示す以上に深刻であることを示している。

中国の新車販売全体は第1四半期に縮小した。バッテリー電気自動車は現在、国内新車市場の約30%を占めている。プラグインハイブリッド車を含めると、電動車両は市場普及率50%に近づいている。このような高い普及率においては、急速で容易な拡大の時期は終わりを迎えた。

米国市場は独自の課題に直面している。電気自動車向けの7,500ドルの連邦税控除が9月に失効し、消費者の実質的な購入価格が上昇した。米国の第1四半期EV販売台数は前年比27%急落し、新車取引全体の約6%を占めるにとどまった。

テスラ株は金曜日に0.3%上昇した。S&P 500は0.5%上昇し、ダウ・ジョーンズ工業株価平均は0.4%上昇した。

2026年4月30日時点で、NIOの累計納車台数は1,110,413台となった。

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