BYDの利益が55.4%減の5億9900万ドルに落ち込み、収益は11.8%減と6年間で最大の落ち込みを記録

中国のBYDは、火曜日に発表された2026年第1四半期の収益報告書によると、2020年以来最悪の四半期利益の落ち込みに直面している。

報告書によると、中国が支援するEVメーカーの純利益は前年同期比55.4%減の41億元（約5億9946万ドル）となり、中国での販売低迷と競争激化が影響した。

BYDの収益も11.8%減の1502億元となり、同社は3四半期連続の売上減少が続いている。なお、同EVメーカーはすでに第4四半期に38.2%の利益減少を報告していた。

同社は数カ月前にテスラを抜いて世界最大のEV販売会社となっているが、主力事業は長らく15万元（約2万1931.43ドル）未満の低価格モデルを中心としている。

中国のEV価格競争が収益を圧迫する中、BYDは海外販売と急速充電に注力

収益報告書によると、BYDは実際に海外での販売に一層注力しており、2026年には中国外で150万台以上の販売が可能と見込んでいる。これは2025年比で40%以上の成長を意味するが、Cryptopolitanの観察によれば、BYDは会社全体の販売目標を明示していない。

火曜日の収益報告書によると、国際展開計画は新技術、現地生産の拡大、中国外での販売強化と結びついている。

BYDはまた、超高速充電で消費者を取り込もうとしている。充電時間はEV購入を敬遠する理由の一つであり、充電速度が向上すれば、より多くの人をガソリン車から引き離せる可能性が高まる。

金曜日の北京モーターショーで、BYDはフルサイズの電動SUV「大唐（ダータン）」の予約販売を開始した。一方、習近平国家主席は、BYDが規模を拡大してきた低価格EVやプラグインハイブリッド車への下取り補助金を削減している。同社の全体的な販売台数は3月に7カ月連続で減少したが、海外出荷は引き続き急速に増加している。

欧州議会議員がBYDのハンガリー工場の倫理を問う

BYDは欧州でも政治的な圧力に直面している。同社は、EU域内の中国系自動車工場に関連する労働虐待の申立てをめぐり、欧州議会で取り上げられた初めての中国企業となった。

申立ては、BYDのハンガリー工場で働く請負業者に関するものだ。ニューヨークを拠点とする監視団体「中国労工観察（China Labor Watch）」が4月14日に発表した報告書では、同現場で数千人の労働者が週7日勤務を強いられていたとされている。一部のシフトは12時間を超えていたとも言われている。

中国労工観察は、2025年10月以降、50人の労働者にインタビューし、工場現場を3回訪問したと述べている。同団体は多くの労働者が中国出身であるとも述べた。また、休日は悪天候で工事が止まった場合にのみ取れることが多かったとしている。

2000年から労働環境を追跡してきた同監視団体は、調査結果をEU政府代表者と共有した。今月初め、欧州議会議員3名がハンガリーの申立てについて欧州委員会に正式に質問した。

この問題は、欧州がEV生産をブロック内に取り込もうとしている時期に起きている。EUは国内製造を支援するため、2024年に中国製電気自動車への関税を引き上げた。それでも、Rhodium Groupのデータによると、中国製自動車は12月にEUの新車販売の9.3%と過去最高を記録した。

BYDはそこでも勢力を拡大している。欧州自動車工業会のデータによると、EU内の新規BYD登録台数は今年最初の2カ月で2万9291台と倍増以上となり、テスラを上回って市場シェア1.8%を獲得した。

車種別では、BYD シールUが1月の登録台数で3位となり、ルノー（RNO.PA）とフォルクスワーゲン（VOW3.DE）傘下のシュコダに次ぐ結果となった。欧州委員会のデータでも、1月に欧州で販売された新型乗用車の3分の2以上が電気自動車だったことが示された。

Rhodium Groupの数字によると、ハンガリーは過去3年間で欧州における中国の自動車投資増加分の最大シェアを占めている。BYDのセゲド工場はフル稼働時に年間30万台の生産を計画しているが、同社はそのレベルに達するための明確なスケジュールを示していない。

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