BMW rebaja sus objetivos para 2026 por la guerra en Oriente Medio y los problemas en China

FRÁNCFORT: El fabricante de automóviles alemán BMW rebajó el martes sus objetivos para 2026 debido a la agitación provocada por la guerra en Oriente Medio y el deterioro del negocio en el mercado clave de China, y prometió intensificar sus esfuerzos de reducción de costes.

Es la última mala noticia del maltrecho sector automovilístico alemán, y un duro golpe para un fabricante que hasta ahora había resistido mejor que sus pares Volkswagen y Mercedes-Benz las convulsiones del sector.

BMW, con sede en Múnich, indicó que ahora espera una disminución "significativa" del beneficio antes de impuestos este año, frente a la expectativa anterior de una caída solo moderada.

Prevé una ligera caída en las entregas de vehículos, en comparación con la predicción anterior de que se mantendrían estables.

Y los márgenes de beneficio en su división de automóviles —seguidos de cerca como medida de la salud general de la empresa— se situarán entre el uno y el tres por ciento, por debajo de la expectativa anterior de entre el 4 y el 6 por ciento.

El consejero delegado Milan Nedeljkovic afirmó que BMW "adaptará nuestras estructuras y procesos actuales al drástico deterioro de las condiciones del mercado".

"Es nuestra responsabilidad empresarial… intensificar y acelerar significativamente nuestras medidas en curso", añadió en un comunicado.

No ofreció más detalles, pero el grupo señaló que la reducción de costes afectará a sus ganancias en el segundo semestre de 2026.

Al exponer los motivos de las rebajas, BMW indicó que los problemas en China —donde se enfrenta a una feroz competencia de rivales locales y a un mercado lento— "se aceleraron aún más en el segundo trimestre, especialmente en los vehículos no eléctricos".

"El positivo desarrollo del volumen de ventas en Europa y EE. UU. no puede compensar el descenso de las ventas en China y la región Asia-Pacífico", señaló.

Además, el impacto de la guerra de EE. UU. e Israel contra Irán resultó peor de lo que se temía inicialmente, añadió.

Los elevados precios de la energía pesaban sobre el grupo y la inestabilidad global estaba afectando al sentimiento del consumidor en todo el mundo, afirmó la compañía.

EE. UU. e Irán anunciaron esta semana un acuerdo para poner fin al conflicto, y los barcos han vuelto a comenzar a pasar por el Estrecho de Ormuz, una ruta energética clave.

BMW pudo capear mejor el aluvión de aranceles estadounidenses que sus rivales, en gran parte porque su mayor planta a nivel mundial se encuentra en el estado estadounidense de Carolina del Sur.

Los beneficios del fabricante de automóviles, cuyas marcas también incluyen Mini y Rolls-Royce, se mantuvieron relativamente bien en 2025 en comparación con VW y Mercedes.