জ্বালানি খরচ এয়ারলাইনের মুনাফা গ্রাস করছে — কোন ক্যারিয়ারগুলো এই চাপ সামলে টিকে থাকতে পারবে?

TLDR

• IATA বৈশ্বিক এয়ারলাইন নিট মুনাফার পূর্বাভাস $৪১ বিলিয়ন থেকে কমিয়ে $২৩ বিলিয়নে নামিয়ে এনেছে
• ২০২৬ সালে জেট জ্বালানির দাম প্রতি ব্যারেলে গড়ে $১৫২ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বছরের তুলনায় প্রায় ৭০% বেশি
• Delta, United এবং American Airlines গত এক বছরে যথাক্রমে ৫৬%, ২৬% এবং ১৪% বৃদ্ধি পেয়ে স্থিতিস্থাপকতা দেখিয়েছে
• উত্তর আমেরিকার এয়ারলাইনগুলো মোট $২৩ বিলিয়ন বৈশ্বিক মুনাফার মধ্যে $৯.৪ বিলিয়ন অর্জন করবে বলে প্রক্ষেপণ করা হয়েছে
• Delta-র AmEx অংশীদারিত্ব ২০২৫ সালে $৮.২ বিলিয়ন আয় করেছে; United-এর বৈশ্বিক নেটওয়ার্ক ৩৭০-এর বেশি গন্তব্যে সেবা দেয়

আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সমিতি (IATA) বৈশ্বিক এয়ারলাইন শিল্পের জন্য ব্যাপক মুনাফা সতর্কতা জারি করার পর সোমবার এয়ারলাইন শেয়ারের দাম পড়ে যায়। শেয়ার বিক্রির চাপ শুরুতে তীব্র ছিল, তবে ইরান ইসরায়েলের দিকে হামলা বন্ধের ঘোষণা দেওয়ার পর তা কিছুটা কমে আসে, কারণ হামলার কারণে তেলের দাম বেড়ে গিয়েছিল।

Delta Air Lines প্রাথমিক লেনদেনে ০.৭% কমে বন্ধ হয়, আর United Airlines বাজার খোলার আগে প্রায় ৩% পড়ে যাওয়ার পর ১.৪% কমে বন্ধ হয়। Southwest Airlines, Norwegian Cruise Line, Royal Caribbean এবং Carnival সবই ১%-এর বেশি কমেছে।

Delta Air Lines, Inc., DAL

IATA বৈশ্বিক মুনাফার পূর্বাভাস কমাল

IATA বৈশ্বিক এয়ারলাইনগুলোর জন্য ২০২৬ সালের নিট মুনাফার পূর্বাভাস $৪১ বিলিয়ন থেকে কমিয়ে $২৩ বিলিয়নে নামিয়ে এনেছে। এটি গত বছর রেকর্ড করা $৪৫ বিলিয়নের প্রায় অর্ধেক।

জ্বালানি খরচই এই পূর্বাভাস কমানোর মূল কারণ। IATA আশা করছে চলতি বছর মোট জ্বালানি খরচ প্রায় $১০০ বিলিয়ন বেড়ে $৩৫০ বিলিয়নে দাঁড়াবে। জেট জ্বালানির দাম প্রতি ব্যারেলে গড়ে $১৫২ হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে, যা আগের বছরের তুলনায় প্রায় ৭০% বেশি।

উত্তর আমেরিকার বিমান সংস্থাগুলো মোট $২৩ বিলিয়নের মধ্যে $৯.৪ বিলিয়ন অর্জন করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা গত বছরের $১২.৪ বিলিয়ন থেকে কম।

IATA জানিয়েছে, মার্কিন বিমান সংস্থাগুলোর টিকিটের দাম বাড়ানোর শক্তিশালী প্রণোদনা রয়েছে, কারণ বেশিরভাগ সংস্থা জ্বালানি হেজিং থেকে সরে এসেছে। সংস্থাটি আশা করছে উত্তর আমেরিকায় নেটওয়ার্ক ক্যারিয়ারগুলো লো-কস্ট অপারেটরদের তুলনায় ভালো অবস্থানে থাকবে।

Delta বনাম United: দুটি ভিন্ন কৌশল

সেক্টরজুড়ে চাপ সত্ত্বেও, Delta এবং United গত এক বছরে ভালো অবস্থানে আছে। Delta ৫৬%, United ২৬% এবং American Airlines ১৪% বেড়েছে। একই সময়কালে Southwest ২৪% বৃদ্ধি পেয়েছে।

Delta ২০২৫ অর্থবছরে $৬৩.৪ বিলিয়ন রাজস্ব এবং প্রায় $৫ বিলিয়ন নিট আয় রিপোর্ট করেছে, নিট মার্জিন ৭.৯%। American Express-এর সাথে অংশীদারিত্ব গত বছর $৮.২ বিলিয়ন এনেছে, যা জ্বালানি খরচের ওঠানামার বিপরীতে একটি বাফার হিসেবে কাজ করছে।

United ২০২৫ অর্থবছরে $৫৯.১ বিলিয়ন রাজস্ব এবং $৩.৪ বিলিয়ন নিট আয় রিপোর্ট করেছে, নিট মার্জিন ৫.৭%। এটি ছয়টি মহাদেশে ৩৭০-এর বেশি গন্তব্যে পরিষেবা দেয় এবং আন্তর্জাতিক সম্প্রসারণে মনোযোগ দিয়েছে।

Delta-র ঋণ-থেকে-ইক্যুইটি অনুপাত প্রায় ১.০x এবং এটি $৩.৮ বিলিয়ন ফ্রি ক্যাশ ফ্লো তৈরি করেছে। United-এর ঋণ-থেকে-ইক্যুইটি অনুপাত বেশি, ২.০x, এবং ফ্রি ক্যাশ ফ্লো $২.৬ বিলিয়ন।

উভয় এয়ারলাইনই ঝুঁকির মুখে আছে। Delta CrowdStrike-সংযুক্ত ২০২৪ সালের আইটি বিভ্রাটের পর প্রযুক্তিগত দুর্বলতার বিষয়টি চিহ্নিত করেছে। United-কে Newark এবং Chicago-র মতো গুরুত্বপূর্ণ হাবে বিমান ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ কর্মীর অভাবের কারণে পরিচালনাগত চাপের মুখোমুখি হতে হচ্ছে।

IATA-র সতর্কতা সম্ভবত বিদেশী ক্যারিয়ার এবং লো-কস্ট অপারেটরদের সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত করবে। আমেরিকার বৃহত্তম নেটওয়ার্ক এয়ারলাইনগুলো যাত্রীদের উপর ক্রমবর্ধমান জ্বালানি খরচ চাপিয়ে দেওয়ার জন্য আরও ভালো অবস্থানে আছে।

The post Fuel Costs Are Eating Into Airline Profits — Which Carriers Can Survive the Squeeze? appeared first on CoinCentral.